一文读懂国内重中轻三类车型市场变化

【卡车之家 原创】进入六月之后，国六全面实施日期临近，各品牌主机厂和区域经销商都会更加敏锐的洞悉市场行情，及时调整产品策略来快速应对。

越是这个时候，大家对当前的市场变化越发关注，以下我们将以1-4月的数据情况进行展示，一起对重卡、中卡和轻卡的变化进行窥探。

▎数说1-4月 保险量渐大于开票数

2021年1-4月重中轻车型整体数据对比

（万辆）

从我们了解到的1-4月份数据来看，1-4月份，重卡累计开票数72.4万辆，保险数65.3万辆，差额7.1万辆；中卡累计开票数7.3万辆，保险数4.2万辆，差额2.9万辆；轻卡累计开票数81.4万辆，保险数87.7万辆，保险数高出开票数的6.3万辆。

具体来看：

●  一月

重卡累计开票数18.3万辆，保险数10.6万辆，差额7.7万辆；

中卡累计开票数1.7万辆，保险数0.9万辆，差额0.8万辆；

轻卡累计开票数19.3万辆，保险数15.6万辆，差额3.7万辆。

●  二月

重卡累计开票数11.8万辆，保险数9.7万辆，差额2.1万辆；

中卡累计开票数1.2万辆，保险数0.5万辆，差额0.7万辆；

轻卡累计开票数11.7万辆，保险数13.7万辆，保险数高出开票数的2万辆。

●  三月

重卡累计开票数23万辆，保险数25.3万辆，保险数高出开票数的2.3万辆；

中卡累计开票数2.6万辆，保险数1.4万辆，差额1.2万辆；

轻卡累计开票数27.1万辆，保险数33万辆，保险数高出开票数的5.9万辆。

●  四月

重卡累计开票数19.3万辆，保险数19.7万辆，保险数高出开票数的0.4万辆；

中卡累计开票数1.8万辆，保险数1.4万辆，差额0.4万辆；

轻卡累计开票数23.3万辆，保险数25.4万辆，保险数高出开票数的2.1万辆。

▎市场窥探 重中轻表现大不相同

●  重卡

国六临近 消化存量市场趋势明显

从上述数据中不难发现，重卡的变化规律，比较符合排放标准升级当下的市场变化，1月和2月各厂家抢占销量开门红，给出了一些列的优惠政策，当然也给经销商定了一定的任务额，前两个月开票数远大于保险数属于市场常态。

而进入3月之后，一些厂家开始严控国五车辆生产，从4月份开始不再接受国五订单，因此这一阶段市场上售卖的车主要开始向经销商之前的存量方面转变，因此保险数开始大于开票数，相信随着国六实施日期的临近，5月和6月这一趋势会更加明显。

●  中卡

蚕食部分轻卡市场 迎接中卡春天

再来看中卡市场，从2019年央视曝光蓝牌轻卡大吨小标之后，轻卡政策一直没有落地，这就导致了部分轻卡用户开始向中卡转移，业内曾有不少人预测，中卡将迎来发展的春天。

从上述数据来看，中卡是唯一一个连续4个月开票数均大于保险数的车型，这也从一定程度上说明了大家对于中卡的未来还是满怀希冀的。

●  轻卡

政策影响明显 整体市场向好

最后来看轻卡市场，蓝牌曝光大吨小标问题之后，政策一直并不明朗，今年1月底2月初，更是传出了蓝牌轻卡的公告限制，消息称将在发动机排量、货箱尺寸等方面对蓝牌进行限制。尽管到现在这一政策还没有具体落实，但基本上所有的主机厂都认为这一政策肯定会实行，只是时间早晚的问题，在这样的背景下，厂家造车、经销商卖车，都不得不提高警惕。

从销量上来看，轻卡整体呈上升趋势，这一方面是得益于市场需求使然，另一方面，也和部分区域上牌政策的有标准放开不无关系。今年2-4月，轻卡的保险量均大于开票数，也就是说从2月开始，轻卡就已经进入了消化存量市场的阶段。

●  编后语

时间飞逝，2021年的上半年还剩20多天，很快就要进入国六全面实施的新时期。5月和6月是各家清理库存的关键时期，市场是否能尽如人愿？我们将持续关注。（文/张宏霞 图/卡车之家）