应对砂石料运输 X3000整备质量仅8.5吨

文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点

当今物流运输行业竞争，从事砂石料运输的散户车主，还是希望选择一款高性价比车型，迎合眼下的发展趋势。即便现在购置一款高性价比的新车型，25w的价格选择空间很大，但加上购置税、保险等费用综合上路，也得超过30w元，为此二手车成为了卡友们的不错选择。

对于从事砂石料运输的卡友而言，选择一款使用时间两年以内的轻量化牵引车再合适不过。接下来，小编就为卡友们介绍一下陕汽德龙X3000系列轻量化版车型，对有意向购置这款车型的卡友们提供最实际的可行参考。

▎外观成色九成新 透镜大灯完好无损

陕汽德龙X3000作为砂石料运输中的“常青树”，结合眼下限高栏拆解的情况，于散户车主而言，整日的长时间驾驶有一个宽敞的驾乘空间非常重要，排队装卸砂石料也能简单休息一下，缓解行车时的疲劳程度。

前任车主一直自己经营着这台车，整体外观没有出现明显的破损，例如遮阳罩两侧的示宽灯为原厂部件，只不过长期使用存在一定的自然落旧的情况。

反光镜外壳也采用了与车身相一致的红色装饰罩，这对于注重品控的散户车主而言，购车时也无需增加费用去翻新这类易损部件。

在砂石料场运输存在非铺装工况下行驶，保险杠底部设有硬质副保险杠也有一定的轻微磨损，新任车主购置后只需要轻微打磨即可。

原厂大灯在使用过程中没有出现过固定胶条老化、后部更换等问题，同时标配的透镜光源在行车时，可以实现更好的照明效果，总比后期加装独立探照灯，增加光线带来改型风险好很多。

外观点评：陕汽德龙X3000轻量化版牵引车的外观九成新，通过遮阳罩示宽灯的自然落旧以及副保险杠的轻微磨损，可以看出车辆之前一直处于运输状态。并且没有出现过追尾易损件更换的情况，这为购置二手车的卡友们也增加了不少信心。

值得一提的是，在主流品牌的高性价比车型中，也只有陕汽德龙X3000轻量化版车型，配备了透镜光源，夜晚照明效果相比卤素光源强很多，相比后期改型加装探照灯，不会带来罚款风险。

▎潍柴12L发动机+法士特变速器+汉德车桥 维保费用更亲民

动力方面搭载潍柴WP12E43-50发动机，满足国五排放标准，最大功率430马力，最大扭矩2060N.m。这款发动机在砂石料运输中的普及率极高，特别是在6w公里保养以及零部件更换成本方面都有着不错的表现。

与之相匹配的是法士特12JSD200TA铝壳变速器，通过变速器的使用情况也不难看出，主要部件没有出现更换或者漏油等问题，新任车主接盘后无需增加过多维护成本。

根据后桥速比3.7，轮胎规格12R22.5，变速箱最高挡速比为0.78时，通过卡车之家车速计算器可算出，这款车在发动机1300rpm/min时，最高挡车速为89km/h。特别是在砂石料单程重载的情况下，时效以及节油方面都有着不错的表现。

动力点评：以这台砂石料车辆为例，2年时间总行驶里程在23w公里，并且发动机、变速器以及后桥都保持着不错的使用状态。车主在购置后只需要更换机油以及齿轮油即可，相比选择新车型省去了磨合期间带来的维护成本，同时使用过程中的油耗表现也不会尽如人意。

现在国家对于货运车辆超速也有着严格的限制，这款3.7速比的车型属于主流配置，即便车主后期选择，诸如绿通、冷链等其他追求时效的运输业务，基本时效也有保障。

▎轻量化底盘适合行业发展 轮胎成色基本完好

从事砂石料运输有部分工况相对复杂，为此前任车主考虑到，轻量化钢圈容易出现的吃胎问题。更换了加强型配置，同样新人车主后期也无需增加过多的成本。

前桥采用3片簧钢板悬挂，对稳定性要求较高的车辆而言，相比2片簧钢板悬挂承载能力更到位。同时前置的横向稳定杆，在刹石料场非铺装工况下通行，也能增加不少稳定性。

在续航方面，这款车型配备的是700+200L的双腔油箱，对于运输半径300km的砂石料运输来讲，综合续航能力在2800km。可以连续使用四个圈次，对于追求的单边运输效益而言，可靠续航能力尤为重要。

底盘侧面的后处理系统、脚踏板以及副油箱等部件保存完好，可以看出之前并未受到外力而破损。不过像电瓶这类消耗部件，新人车主购置后还是需要更换，以保证日常使用的可靠性。

砂石料装卸货地点尘土较大，为此空滤装置采用的是外置设计，方便车主后期清理内部的尘土或者更换新组件。

驱动桥采用的是4片簧轻量化钢板悬挂，特别是在复杂工况下行驶时，不至于运输砂石料偏载过程造成局部承载能力不足的情况。并且驱动桥轮胎整体保持在八成新，卡友再使用5w公里更换即可。

底盘点评：陕汽德龙X3000轻量化版车型，所采用的前3后5片钢板悬挂，这款车型具备的承载能力适合这类物料运输业务。相比前2后3极致轻量化配置，再使用过程中可靠性更高，后期维护成本不会超过合理经济范围。

双腔油箱、外置空滤也属于这类车型日常行车的必须配置，特别是在长距离干线行驶过程中，可以将维护成本控制在合理区间范围。

▎轻量化侧翻挂车整备质量仅8.5吨 整体完好无需增加维护成本

严苛地超限、超载治理措施下，13m侧翻挂车成为砂石料运输的主力车型，在满足基本承载能力的前提下，可以实现理想的装载效果。

这款挂车购置于2020年3月份，主要以运输石英砂为主，为此侧置的600mm栏板并未看出过大的破损情况。也没有出现过多的锈蚀等问题，前置的开放式马槽，也方便放置遮盖物料必需的苫布等物品，这样新任车主也能省去不少维护费用。

大梁采用的是直通式配置，并没有单独为了轻量化而在主要部位增加不规则孔位，这对于砂石料运输而言，遇到复杂工况也不会担心大梁扭矩带来的安全隐患。

除了最前端外侧轮胎需要更换之外，后方的轮胎花纹保持完好，基本上到手后不会增加过多的维护成本。

挂车采用的是8片轻量化钢板悬挂，对于运输34吨的砂石料而言，基本承载能力说得过去，并且不用担心因偏载而增加维护成本。

箱底基本上处于平面状态，可见之前从未运输像矿石之类的硬质建筑材料，意味着车主不需要增加5000元进行整体翻新、修复，过户完毕之后可直接上路跑车。

●  编后语

砂石料运输行业的竞争已经呈现白热化态势，对于散户车主而言选择一款市面上保值率极高的二手车型优势显著，特别是在动力链维护成本方面达到更理想的状态，同时轻量化的底盘配置也是创造合理运输收益的最佳途径。（文/卡家号：文话卡车）