中短途回本利器 陕汽德龙M3000超强实力

Truck

有一颗热爱卡车的心

国六排放标准推行实施了，那么对于许多散户车主来说，如何降本增效才是重中之重，受到近两年运价低迷的影响，卡友们纷纷表示挣钱的速度已经跟不上换车的速度了，以前换车周期是3-5年，而现在基本上3年才回本，更谈何换车了。

为了使车辆的使用寿命延长，从排放的角度考虑，许多用户买新车时，都会优先考虑国六排放标准的车子，同时在燃气供应充足的城市，更加会优先考虑LNG清洁能源车型，相较于燃气车来说，它的排放技术更新迭代更小，并且燃料消耗的成本方面较燃气车更有优势。

通过对市场的深入了解，选购LNG天然气牵引车的大多是中短途运输，例如：煤炭运输、散装水泥运输以及固定线路的物流运输等，其中陕汽德龙新M3000牵引车，在南部加气站分布较少的地区，也有着不错的保有量，可见它通过省钱的绝对优势，获得了许多用户的认可。

●  赶时效是车队运营根本 标载运输如何选车

唐师傅（化名）是LNG天然气牵引车的“忠粉”，他经营着5台散装水泥半挂车，最早使用天然气牵引车是在2015年的时候，搭载着日系“面包楼”的华菱重卡，唐师傅的运营路线地处福建的南部，从三明地区往返莆田，单趟往返560公里左右，由于是固定线路，赶时效成了车队运营的根本，每台车配备2名驾驶员，人停车不歇的机制运营。

其中沿途会经过3处加气站，所以唐师傅的车子加气也十分的自由，基本上往返1趟加1次气，这也是他可以大胆选择LNG天然气牵引车的原因，据唐师傅介绍，在气价便宜的时候与0号柴油相比每百公里的燃料消费相差近80元，像散装水泥罐车一样跑里程数挣钱的情况，显然LNG车子更划算。

考虑到当下都是标载运输，换了铝合金罐车之后，唐师傅就考虑把牵引车也一同淘汰了，毕竟5-6年车龄的老华菱，重载版的底盘实在是跟不上轻量化的脚步，与竞争对手跑起来差距太远，这时候观察到当地有不少车队都购买了陕汽德龙新M3000 LNG牵引车，唐师傅决定也继续深入了解，将它列入购车的范围，接下来让我们一同也来看看它的实力如何。

●  凸出品牌辨识度 外观设计更符合当下轻量化的潮流

俗话说“万变不离其宗”，即便是LNG清洁能源的牵引车，陕汽德龙新M3000重卡在外观设计上与传统燃油车也没有大差别，小巧的驾驶室更符合当下轻量化的潮流，前脸部分采用了陕汽独特的品牌设计，进一步凸出了品牌辨识度。

大灯总成安装在保险杠上，这也是当下重卡主流的设计，大灯总成配备了LED日间行车灯，增强车辆日间的警示度，同时近光灯带有透镜也是一大亮点，并配备了大灯高低调节，在入门级的牵引车中，这可是少见的配置，同时保险杠下方的铝合金下防护栏，起到了保护保险杠的作用，也提高了整车行驶安全性。

即便是低顶驾驶室，但陕汽德龙M3000的驾驶室也配备了遮阳板，近些年来夏季的艳阳越来越毒辣，日间行车经过隧道，在进出的一瞬间视线会短暂失明，所以有了遮阳板的缓冲，对于提升驾驶人视线范围有很大改善。

同时分体式双层后视镜也十分厚道，前侧、右侧补盲镜提高了整车盲区可见度，特别是挂车的内轮差大，所以转弯的时候得对车辆两侧十分注意，后视镜采用的是塑料外壳，在后期维护、更换的成本更低，也适合恶劣运输工况的使用。

从驾驶室的侧面来看，相信不少用户都一目了然，这款德国曼TGX技术的驾驶室，整体的框架与用料会更加的上乘，安全性也更高，在目前的国产牵引车当中，与它“相似”的还有重汽豪沃TX7牵引车，大家仔细观察驾驶室的外观，就会发现其中的端倪。

不过这也是优势，有了国际化水准的驾驶室设计，很大程度提高了国产入门级卡车的档次感，同时这也是许多用户看中的点，整体来说这款国六排放标准的陕汽德龙新M3000牵引车，在外观设计上与国五版本的车型没有太大区别，而与传统柴油车可明显分辨的位置就是驾驶室后方的LNG储气罐，以及LNG与国六的字样，当然还有国六排放标准那个更“敦实”的排气管。

●  国六排放 潍柴+法士特动力链

考虑到为了配合推行国六排放标准，国五传统燃油车的上牌周期必定会受到限制，近日通过工信部发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，其中明确提到了，自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品，所以用户如果认为国五柴油车更实惠，也就只有几个月的考虑时间了。

但对于国六排放的LNG牵引车来说，重头戏才刚刚开始，一步到位延长用车周期，这也是唐师傅的想法，这款陕汽德龙新M3000牵引车，搭载的是潍柴WP13NG430E61发动机，排量为12.54L，最大430马力，最大输出功率316kW，最大扭矩2200Nm，在1100-1300rpm即可爆发最大扭矩转速，考虑到唐师傅散装水泥运输主要以重去空回为主，同时按轴收费空车高速行驶不划算，大多数返程都是国道+高速组合，省通行费的同时也得兼顾时效。

搭载430马力的天然气发动机 ，面对标载运输净重34吨左右的货物，完全能够满足日常山路、国道等复杂路况的需求，与之匹配的是法士特12JSDX220TA-B变速箱，拥有12个前进挡、2个倒挡，潍柴+法士特的动力总成，在牵引车中十分常见，许多车型上大量搭载，其稳定性与可靠性都经过了市场的考验，所以用户也不会太过担心，即便是后期的维护保养，都十分有保障。

后桥是汉德11.5吨级MAN技术单级减速桥，速比为3.7，像平原标载运输的场景可以轻松适应，该车发动机在经济转速区间内时，根据卡车之家车速计算器得知，最高挡车速可达76-95km/h的区间，在这里又要划一个重点，根据（GB7258-2017）规定新车转向轴没有配备盘刹，最高设计时速只有89km/h，不过也已经能够满足高速行驶需求了，难不成真的要当“陆地小飞机”？赶时效也得注意行车安全。

●  底盘轻量化 载重优势凸显

唐师傅作为一名资深的卡车司机，经营卡车跑运输已有20多年，陕汽德龙新M3000牵引车能够入他的“法眼”可不是那么简单，考虑到散装水泥罐车当下主流的整车自重大多是在14.5吨左右，在标载运输总重49吨范围内，还能运输34.5吨左右的货物。

德龙新M3000牵引车 的底盘采用轻量化的设计，前2后3少片簧结构，底盘部件采用大量铝合金材质，例如：铝合金储气罐、铝合金油箱、铝合金变速箱壳以及单层车架，这些都是为了降低整车自重准备的，基本在8.8吨左右的整备质量，要不是背着个“大罐子”，它的自重还会更轻。

双层真空LNG储气罐的容积为995L，底座部分同样是采用轻量化的铝合金材质，大容量的气罐有效 的提升了续航里程，同时LNG车型的底盘也有优势，对于散装水泥罐车来说，需要安装空气压缩机（打粉机），通过变速箱来取力，所以现在散装水泥罐车上的柴油发电机已经不见了踪影，轻量化的单缸打气机也是减重的一大功臣。

很明显发现，国六排放的陕汽德龙新M3000重卡底盘，相比国五车型来说更加的紧凑，储气罐、电瓶等零部件都设置在了底盘的右侧，而底盘的左侧是空余的，3775+1400mm的长轴距，提升了底盘的长度，给打粉机的安装预留了空间。

整车采用规格为12R22.5的轮胎，为了进一步降低车辆自重，许多车主都会花重金去更换装铝合金轮圈，不过老唐说铝合金轮圈的成本太高了，国产的一个都要千把块，如果把挂车的轮圈也换成铝合金轮圈，整车也才差半吨，只换牵引车的话差距不是太大，没有必要，除非有很便宜的拆车件，才会考虑置换一下。

●  窄体驾驶室 舒适轻松驾车安全

像陕汽德龙新M3000，使用的这款曼TGX技术窄体驾驶室，三层阶梯式的蹬车踏板，从打开车门的一刻起，就给用户留下了良好印象，并没有因为矮顶驾驶室就简配了蹬车脚踏，同时采用的镂空式设计，可以更好的过滤泥沙，特别是像唐师傅一样常年运输散装水泥的，经常进出工地、搅拌站，这项设计有利于保障车辆驾驶室内部整洁。

车门板上方有一个硕大的储物槽，平常可以放置一些随车的工具，比如说大扳手、锤子之类的，唐师傅有一个良好的习惯，每次出车之前都会敲击检查一下轮胎，绕车检查一下钢板等部件，即便现在标载运输了，但是跑高速路况居多，必须要以行车安全为重。

电动车窗升降成为了标配，同时车门板还加入了镀铬装饰进行点缀，还有一个小细节，这是陕汽德龙新M3000进行升级改造的，车门板上加入了烟灰缸，这也十分符合中国卡车司机的特色，长时间熬夜开车，烟瘾大的一晚上要两三包烟，感叹生活不易。

现在的入门级重卡大多都配备了四点悬浮驾驶室与气囊座椅，同时这款气囊座椅支持前后与靠背调节，可以轻松适应不同身材的驾驶员，凸显了整车的舒适性，坐垫的厚度软硬适中，讲一句大实话，开卡车跑长途的感觉比开小轿车还舒服，它的坐姿高、驾驶室舒适性也高。

车辆采用的是四幅式的方向盘，并加入了镀铬装饰条进行点缀，提升了内饰的精致感，虽然没有配备多功能按键，但这款方向盘依旧小巧精致，仪表盘采用的是机械指针式搭配液晶屏的设计，但也与传统的机械指针式仪表盘有些不同，它的设计感更强，驾驶人对信息的读取一目了然。

中控台上有一条贯穿式的镀铬装饰条，以及空调出风口上方，不得不说这款车内饰的镀铬装饰是很丰富的，甚至有些放大版轿卡化的感觉，中控台一侧向主驾驶倾斜，中间通道并不是贯穿式的，但是加入了大量的杯架、储物槽，平常放置物品是十分轻松的。

即便是矮顶驾驶室，但陕汽德龙新M3000也没有浪费驾驶室上方的空间，不仅加入了储物槽，原车配备的GPS北斗记录仪也是在上方，与后期加装相比，更加美观了中控台的区域，在这里要称赞一下它的空间利用率，将矮顶驾驶室缺乏卧铺上铺的劣势转化了，前排储物空间的提升，使得不占据卧铺的休息空间，这一点必须要称赞一下它。

总结

在现在运输业竞争激烈之时，用户选车也成了挣钱的关键要点，像唐师傅一样慧眼识英雄的老司机还有很多，大家也一起见证了这款陕汽德龙新M3000的实力，对于中短途的散装水泥、煤炭运输来说，国六+LNG是优势，潍柴+法士特动力链是保障稳定运输的根本，矮顶驾驶室与丰富的储物空间使得车辆实用性显著，保障了用户日常运输所需的基本要求。（文/卡家号：Truck）