人文情怀加持 拖拽的罐体也很斯堪尼亚

文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点

说到卡车文化，内地的卡车爱好者在购置爱车后还是会选择独具品牌形象的拉花样式，当然在宝岛台湾，对于斯堪尼亚的追随者却走出来更加深入的人文情怀。

近日通过社交平台了解到，宝岛台湾一位从事粉粒物料运输的车主购置一台斯堪尼亚G500 系列6x2R车型，不光主车光鲜亮丽，拖拽的罐体也体现出其对于斯堪尼亚品牌的无限追随。

▎排放标准宽松 行业竞争压力小

正文开始前，先为卡友们介绍一下斯堪尼亚在台湾的精彩表现。

宝岛台湾的物流运输行业同样以公路运输为基础，由于岛内对于重型货运车辆的尾气排放标准非常宽松，即便是1995年左右的斯堪尼亚113M、113H系列的欧二排放标准车辆至今依然可以在公路上合规行驶。

除了宽松的环保标准资质外，岛内普通农民还可以享受与公务员相差不大的医疗、社会补助，当然像是在化工厂、钢材生产企业的一线人员还会享受更高的福利待遇。工资、福利待遇稳定的情况下，很少有个人转行再选择公路物流运输业务，相对平稳竞争下的行业里都是从业20多年的老一代卡车人。

与一位台湾卡友交谈中得知，从2018年开始岛内老旧的欧二标准的斯堪尼亚、曼恩、奔驰等品牌车型已经完成了服役期，后期维护成本陆续增加的情况下，都开始选择高标准的欧六车型。

斯堪尼亚在台湾虽然普及率极高、用户反响好评，但是全新斯堪尼亚车型仅仅提供中顶、平顶排半两款主流驾驶室，相比2005年前后提供的Topline规格的驾驶室配置而言舒适性方面舒适大打折扣，不过结合岛内中短途运输的情况，这两款配置性价比以及适应性更强。

台湾卡友对于卡车的文化追随也是非常深厚，接下来就为卡友们介绍一下这位台湾卡友对自己G500粉粒物料运输车的精美装扮。

▎定制版涂装别具一格 文化渲染细节到位

这台斯堪尼亚G500系列6x2R牵引车采用的是CG20N中顶驾驶室，另外原车配备了集成式扰流罩为这突兀的车顶增加了不少颜值气息。

正如车主所说的那样，一台车的使用周期基本在20年，如果经销商可以提供S级高端车型，一定会果断选择。这样来看，内地物流运输车辆的使用周期普遍在3-5年，即便像欧系品牌车型的售价也不会超过7年，这样台湾卡友选择高端品牌车型全生命周期承担的金融风险会更低。

车辆在细节方面的涂装设计非常用心，例如进气格栅外缘采用了专属的黄色装饰，车顶上方还设有Griffin Edition 专属标识，可以看出车主对车辆自身品牌文化形象所赋予的专属气息。

全新斯堪尼亚系列车型即便不需要独特的装饰也能看出其专属气息，例如大灯标配的LED日间行车灯犹如暗夜中的明星。

即便没有S系列车型高大上、威武的形象，但是车主还是采用了非常细致的拉花布局。侧面设有类似于瑞典国旗式样的拉花，与车身本有的深蓝色车身融为一体。

专属的“鹰狮”拉花更能代表车主不忘初心的文化理念，裙板底部还设有竞速感极强的黑黄色拉花，可以看出车主对于速度与激情的无限追寻。

从细节上可以判断，车主后期更换乐镁铝品牌的铝合金轮圈，轮胎外缘的米其林字母标识也改为白色，整体看起来与欧洲本土的卡车文化基本一致。另外车主还选装了原厂的侧裙板，折合价格接近1w元人民币。

好在内地运输市场附属配件多元化，不少斯堪尼亚车主都是选择副厂裙板，2000元的投入成本依然达到靓丽的美观效果。

这台高颜值的G500车型不仅局限在车身外部，驾驶室后方同样设有醒目的国旗式样拉花、斯堪尼亚经典标识，从不同角度都能体现出其专属气息。

从细节上也能看出，供应台湾市场的G系列车型与内地车型最主要差别体现在后尾灯的差异，相比Hella提供的传统部件在夜晚行车时提供更好的视觉效果，这一点驾驶过S500系列车型的读者们深有体会。

▎挂车颜值整齐划一 前后提升桥是亮点

除了主车头采用了专属的定制化气息，车主也在拖曳的罐体上做文章，醒目的SCANIA采用渐变蓝色款式，并且大尺寸的流动式样的黄色拉花也是非常显眼，从不同角度可以看到不同的视觉感受，突出更理想的层次感。

不仅罐体两侧设有专属标识，后方还设有专属的鹰狮车标，这样行驶在路上可以充分体现出其对该品牌车型的独特认识。

这台车的细节处理也是做到极致，例如罐体顶部、中部以及尾部都加装了示廓灯，这一点内地同类车型的主动安全性还有待于进一步提升。

这款6轴车辆的车货总质量为48吨，与内地现在执行的合规运输标准基本一致。由于专业运输能力极强，以至于这款车型也同样具备重去轻回的特点，为此空载情况下主车头以及挂车的尾部车桥共同提升，可以大大降低燃油效率。

▎内地卡车文化有待提升 赚钱才是第一位

反观内地现有运输环境来看，对于爱车的精美装饰大多数局限在散户车主，不管是以高端进口车辆还是大众化的国产车辆，局部的拉花装饰已经满足大众化特点，但结合竞争白热化的运输环境来看，提升更大化的运输收益才是关键。

精美的拉花装饰的确上档次，但多数车主购车后还是会采用原车装饰，不是不想美丽，更多是担心在干线运输时还会因没有向有关部门备案存在的改型风险。大家的心声普遍是，多一事不如少一事，能赚钱就好。

●  结束语：

说到这肯定有卡友会提到，价格不菲的欧系重卡再加上奢华的装饰，的确太任性。不过在与台湾非常宽松的排放标准以及货运车辆报废政策的促使下，即便选择高端车型也不用担心20年使用周期里强制报废的情况，长久使用运输利润空间有保证。

通过这一点更深入地反映出，内地卡友如果选择高端国产或者欧系品牌车型，一定要盘算好长久地生命周期、合理的保养还是可以产生更理想的运输收益。（文/卡家号：文话卡车）