卡车司机背后的生活竟如此“丰富多彩”

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有一颗热爱卡车的心

卡车司机这一群体曾经拥有无限风光，在国内道路设施、车辆配置不完善的时候，运力不足成为物流运输最大的问题，在国内工业处于上升时期，许多工厂都需要发货，这时候想要联系一台货车不仅要预约，而且要排队，车子有空了才能帮你拉。

那时候的卡车司机待遇也高，出门走到哪都是“师傅”的称呼，跑一趟车出去还能半路吃个夜宵，月收入轻松支撑起家庭开支，许多卡车司机在早年盖了房子，成为了村里的首富，就连讨媳妇都是一件简单的事情，说媒的人都踏破了门槛。

●  车子挣钱车子花 移动的家在路上

转眼间几十年的时间一晃而过，许多老一辈卡车司机的座驾都换了十几台了，光买车的钱就有几百万，那么卡车司机真正挣到家里的钱有多少呢？卡友们心中都有一把算盘，现在经营车表面上风光，几十万的车子开着，万把块的运费拿着。

实际上一年光油钱、过路费的支出就有十几二十万了，而且重卡的贬值率也高，四五十万买一台挂车，两年的时间就贬值了一半不止，连头带挂也就值个20来万，所以经营货车在现在的社会上是投资大，回报少，不少人宁愿去投资一间店挣得多。

加上现在许多人对卡车司机都有偏见，从自己的所见所闻或者是侧方面信息、网络传播等途径了解到，像一些所谓的因为卡车超载桥梁倒塌、车辆超载路面塌陷等事件，将一切都归结到卡车司机的身上，虽然有不少人为卡车司机伸冤，但现实效果不大。

许多卡车司机由于日常的工作辛苦，经常错过饭点、通宵达旦的熬夜、心理承受的压力也大，实际年龄比样貌年龄差了不少，平时干活穿的衣服也是破破烂烂的，盖一下篷布、关一下货箱门都会搞到一身脏兮兮，所以走到哪里都会不招人待见。

近年来关于卡车司机的新闻也是络绎不绝，有正面新闻也有反面新闻，网友们对卡车司机的看法也是有所改变，既有人同情卡车司机的生活，也有人责怪卡车司机驾车问题，实际上都是为了讨生活，卡车司机出门在外也不容易，熬了一个通宵之后还得撑着疲惫的身体去找下一单货，无论大家对卡车司机的印象是好是坏，只希望人们能够善待出门在外的卡车司机，生活不易。

●  是钱贬值了 还是卡车司机的收入降低了

钱一直在贬值，也成为人们最习以为常的话题，对于上班族来说，大家讨论的无非就是现在物价这么高，什么消费都涨了，唯独就是工资不涨，相信大家很明显可以感觉到，以前拿着一百块钱去超市可以买很多东西，而现在去超市随便买多点食品、日用品就得两三百块钱。

钱难挣，却很容易花，许多人都这样觉得了，对于卡车司机来说，大家对金钱的概念更明显了，运费年年下跌从来没涨过，车子越换越大，从拉十几吨的单桥车换到现在拉30几吨的半挂车，货拉多了一半的重量，运费却比以前单桥车那会还要少。

老师傅都总结出了一个道理，现在不仅是钱贬值了，卡车司机这一群体的收入也越来越低，从前经营车一年可以挣二三十万，而现在一年却也只有十几万的纯利润，还得保证平时货源稳定，像在笔者老家跑自卸车的卡友们，这两年来的生活越来越难支撑，运费低，载重量少，成为卡友们心头难解的结。

列举一个最现实的事情，还记得小时候家里盖房子，那时候的建筑师傅工钱一天100-150块钱，卡车司机跑一趟车的纯利润有600-800块钱左右，也就是说卡车司机一天的收入可以请到5个工人来干活，而十几年后的今天，建筑师傅的工钱一天350-500块钱，卡车司机开13米平板半挂车跑短途，一天一个来回的利润也只有千把块。

现实一目了然，各行各业的收入都上涨了，唯独卡车司机的收入在不断下降，除了受到车多货少的影响，还有同行之间的恶性竞争，最后导致运输业的运费上涨无望，你嫌弃这单货运费低不愿意拉，转头就有一个同行拉走了，根本没有机会可以跟货主讨价还价。

●  车上吃车上睡 卡车司机的真实生活

像现如今的卡车司机由于生活所迫，在服务区躺在地上睡觉，为的是看油箱避免被“油耗子”光顾，加上在白天睡觉时还能节省开空调的油钱，从本不高的利润里节省下不必要的开支，另一方面却在伤害自己的身体，并且这种做法也存在安全隐患，不建议模仿。

甚至去饭店吃饭的时候有些驾驶员衣衫褴褛、头发也是乱糟糟的，一看这些就是跑长途车的人，赶路的同时也没有什么时间去打理自己，运费高的时候还能开间宾馆冲个凉好好睡一觉，现在这么低的价格只能窝在车上短暂休息了，服务区的洗手间洗漱一下，其他的想都不要想。

久而久之人们对卡车司机的印象就逐渐的下降，地位本不高的人群变得更加的底层，所以新闻上报道三千万卡车司机生活在社会底层也不是完全没有道理，虽然卡车司机有着月入过万的收入，但是实际付出的劳动量却远远多过这个收益。

卡车司机用“十八般武艺样样精通”这句话来形容不为过，长期出车在外，难免车子会有点小毛病，卡车司机要十分的了解车子的性能、配件组成，一些易磨损的配件都自备在车上，应急的时候就可以自己更换，否则在高速公路上救援拖车，费用有多高只有行内人清楚。

在讨要运费的时候又化身成为一个“催债师”，现在跑运输欠账的情况也是十分的普遍，现实的市场上一层欠着一层，买家欠着供货商、供货商欠着厂家，同时也欠着卡车司机的运费，少则几千多则上万，每次一到年底的时候就是卡车司机一年时间里收入的结算期。

这时候就有不少资金周转不开的货主就玩起了失踪，无奈的卡车司机也只能作罢，一年的运费里总有几单是“跑单”，更是有无凭无据的运输，口头上承诺的，要钱就更加的难了，从卡车司机的真实生活上来看，真是挣着有限的运费，操着无上限的心。

总结

不要看卡车司机在过年过节的时候都打扮的光彩照人，实际上平时付出的劳动却比正常人多出很多倍，能够步入这一行业的人必定有难言之隐，不否认曾经的货运行业利润可观，但是随着市场的变化，现在的卡车司机陷入了市场洗牌危机，未来的路该怎么走，这还得看个人的修行了，令人欣慰的是许多卡车司机在外受的委屈都不会带到家里，因为他们知道跑车常年在外，回家的时候更应该开开心心的，如此不轻易的一句话，却掀起了卡车司机心中的波澜。（文/卡家号：Truck）