城乡物流用东风小康新卡替代4米2蓝牌

【卡车之家 原创】大微卡和小卡是城乡配送用车场景的主力军，是中国的国情车之一。传统的微卡承载力不够，而传统的小卡则是结构简单做工粗糙不够舒适，传统的4米2蓝牌轻卡现在是重点治理车型，它腾出的市场空白也迫切需求清洁排放的大排量汽油国六新卡。柴油车升级国六的成本增加很多，用车成本也增加；但是汽油车升级国六的成本增加不多，用车成本基本和国五国四的汽油车型持平。所以，从事城乡散杂货物运输的汽油新卡前景广阔，需求量很大。

●  城乡配送场景定位及特点：

城乡散杂货运输的主要运输特点如下：

人：用户年轻化趋势明显，而且有些是刚入行的经验不足的卡友，有些是非职业的驾驶员。连续驾驶时间不长、主要是单人驾驶。

车：车辆承载比较随机和灵活，有时承载少，有时承载多。

货：货物种类丰富，从生活物资、农产品、生产物资、建材等等都有。货物来源非常广泛，有职业运输户也有购车自用服务生意和经营的非职业运输户。

路：运输距离不长，所行驶的道路基本以国道、县道、乡道、城镇街道等非高速公路为主。路况比较复杂，所以车辆对复杂路面的适应性要好。

●  城乡配送场景对车辆的要求

针对于以上几个特点，城乡散杂货物运输场景对车辆有以下四点要求：

1.动力性：汽油车替代了以前的部分柴油车，所以动力性要好。路况复杂，货源复杂，动力性好的车辆对于各种工况的兼容性要好一些。而且大马拉小车，更轻松，不费油。省车也省心，故障率也会低一些。

2.承载力：新卡替代了小卡和部分蓝牌4米2轻卡使用，必须达到和它们相当的承载力，这点是毋庸置疑的。

3.人性化：以前是“先生产，再生活”，但现在卡友的需求发生了很多变化。很多卡友认为“生产和生活都要兼顾”。特别是目前的年轻卡友，他们对于整车的舒适性、大空间、人性化设计等方面都有很高的要求。

4.安全性：传统的平头微卡被动安全性差，而且主动安全性的一些电子设备也参差不齐，广为业内所诟病。

特别是现在私家车的普及，开蓝牌轻微卡的卡友当初在驾校里很多都是用轿车学习的。平时家里或者亲友家里都有轿车。他们会自觉不自觉的拿卡车和自己的轿车相比，期望它有轿车的操控性和人性化配置。

而近期微车行业的大拿东风小康公司针对这一场景推出了一款C71系列车型。它是否符合该场景的以上四点要求呢？接下来我们详细来看：

●  动力性：2.0升的菲亚特技术发动机

针对动力性的配置就是东风小康新卡C71傲视同侪的2.0升SFG20发动机了，它的最大扭矩达到200牛米，最大功率达到140马力，功率达到了普通轻量化4米2蓝牌轻卡的水平。难能可贵的是，它的百公里综合油耗仅为7.1升，可以说是一款非常高效的发动机。

SFG20是东风小康引进菲亚特技术，自主研发的首款中排量高功率发动机，这款发动机运用多项核心技术，例如低摩擦涂层、低张力活塞环、小轴径优化等技术，有效降低发动机油耗；而不锈钢集成式排气歧管加快催化器起燃时间，优化发动机冷启动排放，提升发动机性能，同时对进排气管道和燃烧系统进行优化，提升燃油热效率达到36.6%，所以实现了低油耗和高功率的完美结合。

●  承载力：车身和底盘结构、悬架以及轮胎

针对承载力的配置：新卡采用专有的9横2纵加强型底盘，6片加厚钢板弹簧，大货箱，大轮胎。在该场景下的表现优异，能够达到接近轻量化蓝牌4米2车型的承载力。

东风小康C71车身采用黄金比例车身设计，整车更协调，受力更均衡，承载能力更强。新卡采用东风商用几十年技术沉淀的主副梁设计，厚度达到251mm。它的后悬架采用宽58mm，厚9mm的6片加厚钢板弹簧，并且采用受力面更大及多种焊接工艺加强筋吊耳。车辆重载时，充分发挥刚度大的特点，减震效果更佳。

C71新卡采用一次性冲压的主副双大梁设计，厚度达到251mm。双重叠加双重保障，强力支撑，承载能力大大提升。出门拉货更从容。底盘还布置了9根横梁，支撑更有力，保证装的下，承的稳，不变形，承载力更强。

C71新卡采用63.2mm后桥、直径200mm的后桥壳体及63.45mm传动轴。加粗后桥承载的重量和输出的扭矩更大，加大整体式差速器及加粗传动轴传输的扭力更强。能承载更重的货物重量，能拉也能跑。

C71新卡的轮胎采用同级最大的195R15的15寸子午线轮胎，胎面加宽受力更均匀，负荷能力大、缓冲性能好，散热效果好，更耐用。出厂原装胎是卡车行业比较优秀的朝阳轮胎，有口皆碑。

C71新卡的货箱长3.3米、宽1.68米，是同级车型里面最长、最宽的货箱，载货空间高达9426升。不仅能装，而且能承重。

小结：整车的承载力是由车身结构、底盘结构、悬架和轮胎等共同决定的，缺一不可。东风小康C71在事关承载力的各方面都考虑得面面俱到，成为一个有机的整体，而不是单纯的局部强化。

●  人性化：概括性评价

针对人性化和舒适性的配置：C71新卡有同类车型中最宽敞的驾乘空间、最舒适的座椅、和最适用的配置。在该场景下的表现优异，能够达到自主品牌乘用车的驾乘感受。

C71新卡拥有微货中最宽敞的驾驶室空间：驾驶室空间宽近1.5米，座椅到方向盘0.28米、到顶棚1米，1.8米身高驾乘人员都不嫌局促。

C71新卡拥有微货中最更舒适的座椅：座椅更长、更厚（尺寸500x480x100mm）,而且靠背能调节，不仅能更好的支撑腿部，减少疲劳，驾乘起来更舒适.

C71新卡拥有微货中最适用的操控配置：标配电子助力，操控更舒适、转向更精准；标配遥控钥匙、前门电动车窗，实用更便捷。

小康C71采用加宽车头设计1780mm，加宽轮距，前轮距1519mm，后轮距1539mm。加宽车头，整个车身空载满载形式更稳；加宽轮距，行驶更稳定。行驶途中车身侧向颠簸降低，整体合身更稳定，更舒适。

驾乘空间非常宽敞、舒适。腿部空间充裕，增加驾乘舒适度，比较胖的卡友也不担心局促了。主驾4向调节，驾控更舒适。乘用化电子助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更平稳。

小康C71全系标配电子转向助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更轻盈，高速沉稳低速轻盈，回正性能好。重载时的驾驭更加轻松，同时路感清晰。小康C71全系标配遥控钥匙及前门电动车窗。

小结：

C71新卡的高配车型上还配备了倒车影像、行车记录仪、10寸高清大屏、多功能方向盘、WIFI车联网等科技便捷的配置，进一步增加驾驶乐趣和安全性。

●  安全性：概括性评价

小康C71新卡采用长车头设计、加大制动器,整车重心平衡，高速过弯更安全。新卡专有的底盘、车身设计，使用寿命更长。新卡采用高强度钢板防撞梁，车身结构更强韧更安全，这是被动安全性。

主动安全性方面，小康C71新卡匹配了ABS/EBD等安全配置，全方位护航安全行车。

● 编后语：

综合来看，2.0升的东风小康C71在动力性、承载力、人性化、安全性这四个方面的表现都非常优异，对于城乡散杂货物运输场景的用户来说，是一个最优的选择。尤为难能可贵的是：东风小康C71/C72沿用了东风小康的7年/20万公里超长质保服务保障，让用户无论是日常用车还是二手车转让都能后顾无忧。（图/文 梅振）