国六、AMT 中长途运输考虑福田欧曼GTL

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

国六时代即将来临，在这个新旧动能转换的节点，各大主机厂的国六柴油车型也陆续到位，尽可能迎合大环境下的高速发展潮流。与此同时，在眼下人工成本增加、运输行业利润整体低迷，从事中长途运输的散户车主能够选择一款具备智能化动力链的高品质牵引车型再合适不过。

本文就为卡友们介绍一下北汽福田欧曼GTL牵引车 ，所具备的高效智能动力链、长效续航以及出色的承载能力属实到位。

●  天空蓝涂装尽显高尚 AMT标识更加显眼

福田欧曼GTL作为北汽福田旗下一款高性价比车型，通过极高的性价比迎合散户车主的用车所需。整体外观虽然没有EST系列车型那般奢华，但是主打的天空蓝金属涂装还是为这原本单调的外观增加了不少颜值。

车顶上方还设有内置的竖条状示宽灯组，居中位置还设有醒目的福田戴姆勒汉字以及英文标识。其下方还设有宽体遮阳罩，特别是在高速行车时可以起到更好的可视效果，特别是在高强光照射的情况下尽可能降低盲区视野。

黑色进气格栅融入了三段式的银色条幅装饰，居中位置还设有醒目的福田欧曼镀铬车标，整体看起来颜值表现还是非常到位，两侧还设有与EST车型相同的扰流槽，特别是在高速行车时可以起到更好的扰流效果。

反光镜采用了简易集成式设计，外置的流线型面罩既能降低风阻，又可以优化行车时的风噪，有效提升驾乘车辆时的舒适性。

大灯采用了视觉效果非常理想的集成式设计，在经常出入的国道等复杂工况下行驶时，内置透镜光源可以提供更好的聚光效果。雾灯也采用了非常理想的集成式设计，条状设计更能扩大雾霾等恶劣天气下的照明效果。

既然配备了智能化动力链，从车身外部的细节上就可以清楚的了解到，例如驾驶室顶部两侧就设有采埃孚自动挡专属白色标识，由此可见高端配置所具备的独到之处。

●  环保智能化动力链优势显著 底盘部件突出轻量化效果

动力方面搭载排量11.8L的福田康明斯X12NS6B470发动机，符合国六排放标准，最大功率470马力，最大扭矩2300N.m。对于煤炭、钢材运输的车主而言，车辆所具备的极致动力链还是非常可靠的，这款升级动力的扭矩输出确实到位。

与之匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT变速器，最高挡为直接挡，所采用的铝制外壳在合理降低整备质量，同时根据不同工况以及挂车的使用情况还可以选择采埃孚品牌的液力缓速器。

前桥最大承载质量7000kg吨前桥，速比为2.867的小速比车桥最大承载质量18000kg。整车采用相对适应性更强的鼓式制动结构，前2后3片钢板悬挂既能迎合标载物流运输所需，又可以降低行车时过高的整备质量。

整车采用规格为12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为78-92km/h，整体时效性满足多元化普货、快递运输业务。

油箱总容量700L，结合高速工况、车货总重49吨的情况下32L/百公里油耗来计算，其整体续航能力超过2100km，基本上保障中长途运输的时效性。

这款油箱还选装了电加热功能，特别是在北方寒区工况下行驶省去了用明火炙烤带来的安全隐患。

在轻量化方面，包括后处理系统、工作台以及储气罐在内的诸多部件都采用了铝合金材质，有效降低整备质量的同时还能够最大化实现其可靠性。

发动机、变速器以及驱动桥都具备10w公里的长换油，如果转向桥标配免维护轮端，其整体可靠性还会有更大的提升。

●  升级版内饰舒适性更高 宽体卧铺驻车休息有保证

欧曼GTL的定位还是大众化干线运输市场，因此在车门把手处并未配备与EST系列车型相同的旋钮式换挡开关，不过在复杂雨雪天气下还是会带来一定的安全隐患。

舒适性方面主驾驶配备了多项调节气囊座椅，还可以选装电加热、通风等功能，另外靠背也采用了舒适性理想的U型设计，长距离行驶腰部、颈部也不会出现酸痛的情况。

座椅后侧方还设有一个可以放置手套等随车物品的储物格，这一细节设计在主流品牌车型中非常少见，更进一步优化室内乘车空间。

与卡友们之前见到的GTL车型所不同的是，2021款车型升级了操控性更好的多功能方向盘，左侧为液晶显示屏按键，右侧为影音娱乐、电话接听按键。把手也采用了双色真皮材质，整体操控性方面与EST系列车型不相上下。

机械式仪表盘也采用了最新款的集成式设计，两侧设有转速表、时速表，居中位置还设有9寸彩色液晶显示屏，方便卡友更直观的了解到车辆平均时速、油耗等基本信息。

中控台依然采用了平面式布局，相比环绕式设计更能优化驾乘空间，同时侧置的自动恒温空调集成也能方便卡友改善室内行车舒适度，右侧还设有9寸多功能液晶显示屏，外界USB接口可以连接卡友喜欢的歌曲，打发长途行车的枯燥、乏味时光。

下方还设有双差速锁、车道偏离预警开关，底部设有巡航定速、油箱加热、驾驶室锁止等实用功能，在整体适用性方面有保证。

主驾驶座椅右侧还设有家族车型专属的换挡集成，类似于手动挡的拨杆可以实现更加方便的操作，其侧面设有增减挡位开关，根据基本行车情况可以及时调整至蠕行模式，提高复杂工况下的通行能力。根据车辆的载重情况，后置的E/P节油开关也起到非常重要的作用。

驾驶室底部中部还设有突出的地板空间，可以用来放置暖水壶、水杯等基本随车物品，当然前置的储物格也为卡友放置必须的随车物品提供便利。

驾驶室顶部还设有三个大容量储物格，长途行车必需的换洗衣物可以灵活放置，如果下方的分体式隔断还可以增加限位网兜，整体安全性还会有进一步的提升。

后排卧铺采用了目前国内重卡主流的局部拓宽式设计，有效宽度在850mm，这对于注重舒适性的散户车主而言即便长距离行车舒适性也能得到保证。

编后语：

国六时代已经提上日程，对于从事长距离运输的散户车主来讲，此时有必要选择高标准的牵引车型不用担心环保限行的问题。以本文主角福田欧曼GTL为例，康明斯动力链+采埃孚AMT变速器属实迎合干线运输的实际需要，当然新升级的操控性也是可圈可点。