重汽福田双争霸 前3月卡车出口市场解析

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

海关数据显示，2021年1-3月我国卡车累计出口7.6万辆，同比大涨113%，一举扭转了卡车海外市场之前的低迷颓势。从卡车企业出口表现看，重汽福田表现亮眼，呈现双雄争霸的竞争格局。那么2021年前3月卡车出口市场究竟有啥特点？现进行深度解析。

特点一、从2021年3月卡车企业出口排行看，福田第一，重汽第二，长城第三；TOP10中同比9增1降，其中长安汽车同比增速最大，江淮汽车是同比唯一下降的车企

根据海关数据，2021年3月卡车出口top10车企排行：

从上图表看出，2021年3月卡车出口TOP10车企中：

1、福田汽车位居榜首，出口5328辆，也是单月出口唯一超出5000辆的车企，同比增长46%，市场占比为19.55%，据悉福田卡车出口车型中，轻卡占据大半。

2、重汽居于第二，出口4867辆，同比增长103%，市场占比17.86%，据悉重汽重卡出口居多；

3、长城汽车居于第三，出口3740辆（主要是皮卡），同比增长88%，市场占比13.72%；

4、东风汽车居于第四，出口2873辆，同比增长53%，市场占比10.54%；

5、长安汽车居于第五，出口2133辆，同比增长179%，也是top10中比增速最大的车企，市场占比7.83%；

6、第6名----第10名车企出口均在2000辆以下；TOP10中同比9增1降（江淮下降41%），其中同比增幅最大的是长安汽车。3月卡车行业出口27254辆，同比增长110%。

另外，处于国内重卡市场老大的解放出口居第九，同比大涨151%，增长势头较猛，据悉出口的主要是重卡。

特点二、从2021年前3月卡车出口车企看，重汽夺冠，福田居亚军，长城获季军，前三甲共同构成前3月“万辆出口俱乐部”；top10中同比全部大涨，其中上汽商用车同比增长5倍，增速最猛

根据海关数据，2021年前3月卡车出口top10车企排行：

上图表看出，2021年前3月卡车出口TOP10车企中：

1、重汽夺得冠军，累计出口13104辆，同比增长75%，市场占比为17.17%；

2、福田汽车居于亚军，累计出口12806辆，同比增长57%，市场占比16.78%；

3、长城汽车获得季军，累计出口11276辆，同比增长181%，市场占比14.78%；

上述前三甲出口数量均超过万辆，也是行业仅此三家车企累计出口超过万辆的车企，共同构成了前3月“万辆出口俱乐部”

4、江淮汽车居于第四，累计出口7284辆，同比增长47%，市场占比9.54%；

5、长安汽车居于第五，累计出口6202辆，同比增长316%，也是top10中比增速最大的车企，市场占比8.13%；

6、东风汽车居于第六，累计出口6156辆，同比增长105%，也市场占比8.07%；

7、上汽商用车居于第七，累计出口5297辆，同比增长 505%，是top10中同比增长最大的车企，市场占比6.94%；

第8名---第10名累计数量均在500辆以下；TOP10中同比全部大涨，其中同比增幅最大的是上汽商用车。前3月卡车行业累计出口76302辆，同比增长113%。

特点三：2021年前3月卡车出口市场比大增113%，跑赢卡车整体大盘，是促进前3月卡车市场增长的生力军

根据海关及中汽协数据：

上图表可见，2021年前3月卡车出口7.6万辆，同比大涨113%，比2021年一季度卡车整体市场的78.1%的涨幅高出近35个百分点，跑赢卡车整体大盘，是促进2021年前3月卡车市场增长的生力军。

特点四：卡车出口占据卡车市场的份额为7.04%，同比增加0.94个百分点

根据海关及中汽协数据，2021年前2月卡车出口占据的份额及同比变化：

上图表显示，2021年前3月卡车出口占据卡车大盘的份额为5.9个百分点，同比2020前3月增加了1.0个百分点，可见卡车海外市场在我国卡车市场中的权重在增大，说明卡车出口市场转好趋势明显。

特点五：近年卡车出口市场一波三折，2021年前3月卡车出口同比增幅刷新近年历史记录

根据近年海关出口数据，2021年前3月及近年我国卡车出口及同比：

上图表可见，在近10年的卡车出口市场中，同比增幅忽高忽低，可谓“跌宕起伏、一波三折”，而2021年前3月卡车出口同比增幅是最高的，也是同比涨幅唯一超过100%的年份。主要是由于以下几个方面的原因导致的：

一是我国卡车主要出口国所在的拉美和亚洲部分国家疫情有所好转，对卡车需求在逐步恢复，以前抑制的刚需进一步得到释放；

二是我国“一带一路”出口战略继续发挥着巨大的效能，是促进我国今年前3月卡车出口市场特别大涨的主力因素；

三是去年由于国内疫情严重，出口基数较低；

四是今年1-3月我国卡车主要企业受疫情影响小，生产和出口基本处于正常的周期中；

五是近期欧洲市场虽然仍然很小，但有增长趋势，特别是非洲和南美洲的市场表现比较突出，对今年前3月我国卡车出口起到了较大的促进作用。

特点六、在2021年前3月我国汽车各细分市场出口中，卡车出口同比增幅最高，领涨汽车出口市场

根据海关数据，2021年前3月汽车各细分市场出口同比增长比较：

上图表可见，在2021年前3月我国汽车出口各细分市场中，卡车出口同比增幅113%，高于出口增幅第二的乘用车90%近23个百分点，领涨汽车出口各细分市场。这是为啥？

一是我国卡车主要出口亚洲、非洲和拉丁美洲一些经济不太发达的国家，价格较低且比较实用，是这些国家公路货运物流市场及基建项目工程中不可或缺的生产工具，是刚需；

二是这些国家受到疫情影响，卡车是防控疫情及运输抗灾物资刚需。比如运送救灾药品等，因此卡车成为出口国中抗疫期间不可或缺的运载工具；

三是由于海外不少国疫情尚未完全消退，有些区域近期疫情更严重，为防止群聚感染，客车是首先受到疫情影响的交通工具（出口国的客运、旅游市场等等均受到影响），因此客车出口同比下降幅度最大，这一点同我国国内客车市场是一样的，因此同比仍然下降；

四是乘用车是消费工具，疫情期间能很好的保护个人的出行私密空间，因此同比增长90.0%。

特点七:2021年前3月卡车出口结构中，轻卡占比67%，为出口最大的车型，且同比占比增加3个百分点；汽车是重卡，再次是中卡

根据海关数据，2021年前3月各种类型卡车出口占比

上图表可见，在2021年前3月卡车出口结构中呈现的特点是：

1、轻卡出口占比66.5%，占据卡车出口三分之二的份额。可谓一家独大，且同比增加2个百分点，说明轻卡出口势头也最猛；主要是因为轻卡是用于民生领域最为广泛的运载工具，比如海外的城配市场等。

2、重卡出口占比18%，同比下降1个百分点，居于第二，主要是国外有些长途货运市场因疫情未完全恢复运营；

3、中卡出口占比11.5%，同比下降0.9个百分点，居于第三；

4、非公路自卸车处境占比3%，同比下降0.5个百分点，居于第四，主要是受疫情影响，国外也还有很多基建工程尚未恢复；

5、其他类（主要是特种卡车）出口占比1.0%，同比增加0.4个百分点，居于最小。

特点八：2021年前3月出口卡车数量最多的国家是智利，其次是越南，再次是澳大利亚；top10出口国中，同比全部大涨，其中增速最大的是澳大利亚

根据海关数据，2021年前3月我国出口卡车TOP10国数量及同比增速：

上图表可见，在2021年前3月卡车出口国中，拉美州的智利国出口数量最多，达到8714辆，同比暴涨291%,    市场份额为11.42%；其次是亚洲的越南，出口为6612辆，同比增长78%，市场份额为8.67%；第三是澳洲的澳大利亚，出口5630辆，同比大涨406%，市场份额为7.38%；第四为亚洲的菲律宾，出口数量为4083辆，市场份额为5.35%；第五为拉美洲的密鲁，出口数量为3901辆，市场份额为5.11%；

TOP10出口国中，同比全部大涨，其中同比增长最快的澳大利亚，其次是智利，再次是南非。可看出，我国今年1-3月卡车出口主流流向拉美、亚洲、澳洲及非洲，特别是拉美的智利表现突出，但发达的欧洲出口仍然很少。

●  编后语

2021年前3卡车出口同比大涨113%，是近10年来出口同比增幅最高的年份；在今年前3月我国汽车出口市场中，卡车出口同比增幅也是最大的细分市场，可见今年前3月我国卡车出口市场一举扭转了之前的颓势，变得分外“亮眼”，主要是由于拉美、亚洲等一些国家的疫情好转所释放的刚需所致。从我国出口的车企竞争格局看，今年3月福田第一，重汽第二，前3月重汽夺冠，福田获亚军，呈现了“二雄争霸”的格局；从同比增速看，3月增长最猛的是长安汽车，前3月增速最快的是上汽商用车；从卡车出口结构类型看，前3月轻卡出口占比三分之二的份额，且同比增加，势头最好；从出口流向分布国看，拉美洲的智利最多，其次是亚洲的越南，再次是澳洲的澳大利亚，总之2021年一季度我国卡车出口开局良好。今年后期出口趋势如何，竞争格局咋样，可能还要看海外疫情的控制情况，具体咋样请卡友们继续密切关注吧！（文/卡家号：烟花三月）