罚款200记3分 多地严查货车右转不停

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有一颗热爱卡车的心

一直以来，道路交通安全一直倍受着人们的关注，近些年随着机动车保有量的不断上升，道路交通情况也更加的复杂，直接的考验了驾驶人的技术，而对于大型货车的驾驶人来说，开着庞然大物在交通密集的道路行驶，必须得全神贯注，尽量将车速控制最低。

接下来要向大家提及一个“知识点”，关于大型车辆转弯内轮差的问题，这几年频频的在各大媒体中曝光，一件件教训激醒了世人，必须远离大型车辆盲区位置，不仅是保护了自己，也是保护了他人，同时相关部门也提高了警惕，推出大货车“右转必停”的政策。

● 右转必停，国人素质遭考核

关于这项政策的推行，我想出发点是好的，为了提高行人、非机动车的安全，杭州、上海、深圳、南京等多城市，试行对大货车的“右转必停”政策，违者将罚款200元、记3分，说到这个政策，我想大家第一时间会想到斑马线让行行人，二者有着异曲同工之妙。

一有相关政策的推行，必然是在对国人素质的考验，好比斑马线让行的规定，有时候机动车却吃了亏，虽然行人是弱者，但是有些人利用这一点，故意停在半路不走、一脚踏入斑马线边缘等行为，导致系统误判处罚了机动车，这对于机动车驾驶人来说也是不公平的。

而这个大货车“右转必停”的规定，直白的讲就是大型车辆在右转弯时，必须停下观望路况后，在道路情况条件允许下，方可右转通行，知识点又来了，在复杂的道路下行驶，突然右转停下势必会造成后车的安全隐患，同时影响了道路通行率。

还要钻个牛角尖，盲区归根结底是盲区，责任还得机动车与行人一同来承担，大货车右转必停的同时，行人、非机动车也得远离盲区，否则即便大型车辆停下了，也没能看到盲区内的行人与非机动车，俗话说“一个巴掌拍不响”，这个道理我想大家都懂。

个人观点：

暂且抛开右转必停新政不谈，从当下的实际情况中分析，如：人行横道是绿灯，那么右转弯的车辆必须优先礼让行人，可如果人行横道是红灯，右转车道允许直接转弯，大型车辆在仔细观察过后通行，这时候有行人闯红灯通过，且进入了大型车辆转弯的盲区内，这时候势必出现危机四伏的画面，行人的疏忽大意却将锅推给了小心翼翼转弯的车辆，这似乎有些不公平。

从而笔者认为，在限制大型车辆转弯必停的同时，也需要增加对行人、非机动车的管控、教育，弱势群体也是不能被忽略的，车辆有车牌作为依据处罚，而行人、非机动车闯红灯却无从下手，用直白的话来说，就是每个路口没办法装上人脸识别系统开罚单，只能依靠人人的自觉性来控制，想要达到安全100%的效果，就必须双管齐下，不仅从车辆管控下手，也得让交通参与者遵纪守法，否则有少部分人仗着此规定认为，大型车辆右转必停了，那么更加可以肆无忌惮的通行，放松警惕的同时势必会带来不良的后果。

● 右转必停，“必”得重视

从负面角度看，“右转必停”是在考验行人、非机动车驾驶人的素质，从正面角度上看，也是先从大货车方面入手，先整治大型车辆的行驶动态，将事故率有效降低，接下来我们一起分析一下其原因与执行必要性。

众所周知，大型车辆具有体积大、车身长的特点，驾驶员在右转时需要关注的角度比较多，许多驾驶人习惯性的会先瞄一眼左方来车，避免一些闯红灯的行人、非机动车，之后再关注右侧来车，确认可视范围内安全之后，方才打方向转弯。

但受到内轮差的影响，大型车辆的中部位置大多是个盲区，许多血淋淋的案例也告诫了世人，这类事故弱者的存活率往往都很低，常被网友称之为“包饺子”，据我国的实际情况来看，近些年来每年发生的“包饺子”事件不在少数，给无数个家庭都带来了重创。

因此部分城市推出的右转时必须停车观察5秒，瞭望安全后方可起步，这个规定有利于驾驶员停车仔细观察路况，并有效的为右侧行人、非机动车做出提醒，给交通参与者反应的时间，从理论上讲的话，这个政策执行能够一定程度降低事故发生率。

这个“必”字也突出了政策的严肃性，不停下的话就罚款、扣分，一本驾驶证只有12分，我想就算是再赶时间的驾驶员，也不会拿自己饭碗去开玩笑，虽然降低了行车的效率，但应验了“宁停三分，不抢一秒”这句话，安全才是第一位。

个人观点

接下来分析一下“右转必停”政策的不可亵渎性，近些年来，受到大型车辆盲区、内轮差的影响，全国各地都出现了种种惨剧，且场面都十分壮烈，牵扯到了许多无辜的家庭，这个所谓的内轮差也被多次在报道中提及，即便在荧幕中经常出现，依旧有不少人对其表示茫然，因此内轮差与大型车辆盲区的普及度仍需加强，在路口增加危险区域的警示线、设置大型车辆转弯的导流线是必要的。

同时限制大型车辆“右转必停”，也是增加了驾驶人转弯的观察时间，如果是在平时的话，遇到可以直接右转的路口，许多人都会观望后通过，其观察细致度肯定不如停车瞭望更细致，另一方面是左侧如果有大型车辆停下等灯的话，也会对路口左前方形成视觉盲区，如突遇“鬼探头”是无法立刻做出反映的，停车瞭望的规定对提高安全性也是有较大的作用。

● 违规操作，企业难逃连带责任

“没有规矩，不成方圆”，这句话形容在各行各业都十分合适，在交通路况复杂的大环境下，陆续都会优化各类的交通法规，同时也是对于机动车驾驶人的考验，像这些城市试行“右转必停”后，相关交管部门均极度重视，对于不遵守规定的驾驶人将处以严格处罚。

在政策实行的初期，就打破部分驾驶人的侥幸心理，让大家了解这件事不是“雷声大，雨点小”，是动真格的了，接下来也列举一下部分省市的处罚标准，供大家了解学习。

一、浙江杭州规定：大型车辆如果未能按照“右转必停”规定行驶，首次违规的驾驶人主要以学习为主，先带到交警大队进行宣讲教育，与此同时驾驶人所在的企业将会受到责令整改通知书，这样的做法还是挺好的，以教育为主、处罚为辅；但如果是屡教不改，再次发生违规情况的话，驾驶员不仅要接受交警中队的宣讲，所在企业的驾驶人都需要停运学习，最主要的一点是，处罚的内容均记入征信系统。

二、上海浦东规定：自2021年3月24日起，全面推行大型车右转必停的规定，并对违规驾驶人处200元罚款，驾驶证记3分的处罚，此外相关部门还开展了非现场执法的方式，在重要的路口设置让行标志、启动“右转不停”抓拍电子警察设备，大大加强了管控的力度，24小时对在运行的车辆进行监控，做到违法0放过的标准。

三、深圳作为特区城市，早在2020年就对渣土车、搅拌车等大型建材运输车辆进行了严查，如果驾驶人违反了“右转三让”中的条例，即：“在路口右转，通过无信号灯控制的人行横道未停车、观察以及礼让斑马线行为，有信号灯控制的人行横道未执行首车后退2米处停车的行为”规定，其车辆所属的运输企业将有可能被“关门大吉”，责令禁止从业的处罚，对于不少运输企业来说，这必然会加强驾驶员的管理与教育，分分钟钟涉及了饭碗的问题。

四、江苏南京的交管部门也“吃一堑，长一智”，据悉交管部门统计了往年的事故原因后，总结出对于大型货车“右转弯不让行”的事故原因，即刻开展了对道路交通安全整治的“百日整治”，作为专项行动而言，相关部门在多处路口设置了电子警察，对不让行的车辆进行罚款100元、记三分，总体执行效果来看，确实起到了比较大的成果。

个人观点

从较多大型城市执行的规定可以看出，“右转必停”政策试行后效果渐显，在未来的时间里，可能会在全国的范围内推行，这也让不少城市居民拍手称快，现在的道路交通安全比早些年大大增强了，夜间也很少可以见到无视红灯飞奔而过的渣土车，其中离不开各个路口新增电子警察的功劳。

虽然道路行驶规定繁琐，这对于职业驾驶员来说是有利也有弊，弊端就是行车道路更复杂，一不留神就得遭受处罚，但从大局上看，谨慎行车、提高安全性才是挣钱的根本，以深圳为例，如果车辆多次违规，那么企业也得跟随受罚，那么企业会更加重视驾驶员的教育，同时也不会限制“趟数”的存在，驾驶员不被公司催，那么肯定会更加的注重安全了。

● 多方结合，做好辅助措施

这时候也得提到“防治为主、处罚为辅”的名言，除了相关部门对大型车辆右转不停行为进行管控以外，作为交通道路参与者的一员，建议驾驶员以及行人都关注大型车辆转弯盲区情况，就此也有多省市通过设置大车右转警示带，标识出“内轮差”区域，起到警示行人的作用。

另外也有不少渣土车，已经在车厢尾板上喷涂字样，“右转弯停车再起步，请谅解”，以此告诫后车保持跟车距离，也加强了对规定的宣传力度，并且多地的大型车辆已推行加装右转弯提示器，从实际道路行驶情况来看，该提示器的普及率比较高，走在路上经常能够听到“右转弯，请注意”的提示，有效对车辆右侧的行人与非机动车起到警示作用。

同时也建议从车辆安全辅助配置下手，现在多媒体智能系统全面普及，在大型车辆上安装360度全景影像也并非难事，车载四路监控安排上，让盲区无处可逃，最好在车辆出厂时标配盲区警示系统，如同私家车上安装的盲区监测配置，用高科技来战胜盲区。

驾驶室的宣传标语也很重要，这一方面不少大型车辆还是做的很好的，驾驶人主动粘贴“右侧盲区，请注意安全”的字样，粘贴在副驾驶的车门上，同时搭配上警示灯，用以提醒右侧的行人与车辆注意安全，多样化的辅助措施，均展现出驾驶人对于右侧盲区安全的重视。

个人观点

在驾驶时小心翼翼的同时，也得增加车辆的警示度，同时更好的利用当下的科技设备，增加车辆警示度的作用是，提醒交通参与者注意安全，否则即便自己再小心，也难挡有一些莽撞的人无视交通法规，在车辆盲区位置设置标语，增加转弯、倒车的蜂鸣器，这些都是车辆被动的保护技能。

以后的交通道路条件也会越来越复杂，所以车辆配备辅助驾驶系统也是好事，这样能够提高行车安全性，行车电脑能够比人工更快一步做出反映，毕竟人也有疲劳的时候，势必会影响反应速度，像现在许多大型车辆都装了记录仪与倒车影响，这在十多年前乃是少有的配置，大家对于安全性也越来越重视了，毕竟大型车辆盲区多，依靠着人眼与经验也很难驾驭，还得依赖到视频监控，一切都要眼见为实才安全，希望在未来的新购车辆，能够标配这些安全辅助配置，便利大家。

● 总结

“右转必停”的执行是好的起点，也希望不管是大型车辆驾驶人，还是行人、车辆等，都要深刻意识到大型车辆的“内轮差、盲区”，做好对此的防御工作，也希望大家都能谅解卡车司机的难处，毕竟驾驶着大型车辆不是好玩的，“眼观六路耳听八方”是常态，安全并不只是掌握在他人的手里，而是掌控在自己的手上，提高安全意识，从我做起。（文/卡家号：Truck）