2年30万公里！解放神车JH6的体验感真好

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有一颗热爱卡车的心

解放JH6这款车在2016年亮相之后，凭借着其高性价比的特点，被广大用户所青睐，之后便以长期霸占商用车销量榜高位的成绩，使其品牌知名度大幅提高，同时在解放JH6基础车型上，还衍生出了解放JH6++生活舱，堪称牵引车中的豪华房车，为一代经典再次书写了奇迹。

作为一款与解放J6P、东风天龙、解放悍V、德龙新M3000同台竞技的车型，解放JH6相比竞品来说，其定位会更加的丰富多选，覆盖了高端、中端牵引车、载货车、自卸车等多个领域，放眼国内的车型来说，解放JH6当之无愧是产品线最为丰富的车型之一。

●  新手入行咋买车 选车总得随大流

想要了解一款车的优劣，还得养过、开过的用户最清楚，阿富（化名）此前是做餐饮生意的，后来由于深圳地区的铺面租金上涨，加之附近旧区拆迁改造，小店的生意一日不如一日，之后二手房东将租金再次上调，已经高达2.3万/月，不堪重负的小店终于被压垮了。

这时候阿富把店盘掉，拿着一笔本钱重返家乡，没有别的搞头，还是跑运输，在此之前阿富也是一名卡车司机，只不过由于自卸车的生意一般般，干脆就卖了车去开店，谁曾想饮食业也不是那么好做的，作为一名门外汉，还是搞回车子最亲切。

有了本钱之后，想着跟当地有实力的车队合股买新车，至于车型的选择，几年不在家跑运输的阿富，已经对现在的挂车颇为陌生，此前养的车子是前四后四自卸车，品牌也是十分的单一，主要以东风、十通、长安为主，而现在满大街跑的解放JH6倒是勾起了阿富的兴趣。

为什么大家都喜欢买解放JH6，总有一个原因，阿富要合股的车队也是清一色的JH6，之后阿富询问了车队的其他驾驶员，大家说车子用起来还不错，小毛病也少，看着早时候有人买，后面跟着买的人就多了，跑中短途运输的话，跟大众买车总没错。

●  现实骨感 运价让人大跌眼镜

阿富合作的车队目前拥有平板挂车、自卸挂车、散装水泥罐车将近30台，在当地的规模也算比较大了，其中属平板半挂车的业务资源比较多一些，之前在买车的时候原本计划搭配散装水泥罐车的，考虑到跑山路标载，在选择车辆配置时，特意选了大点马力。

其中解放JH6潍柴400马力在当时有免息的活动，锡柴460马力则需要利息，考虑到购车预算以及运营路况的问题，在山区道路运营，同马力的潍柴发动机会比锡柴更具有爆发力，所以阿富决定折中选择潍柴430马力的解放JH6，走银行贷款并没有免利息，挂车则选择全款购买，车头贷款了20万，分期两年。

新车上路之后，阿富选择自己一个人先跑着，平常按照车队分配的货源来跑，主要以闽西-闽北-闽南区域，2019年上半年的淡季时间挺长，在不赶时效的情况下，阿富独自一月跑下来也有将近1.5万的工资，而车子的利润则有些令人大跌眼镜。

阿富说现在的运费跟之前真没法比，之前自己就是嫌运费低才卖了自卸车去做餐饮，谁知道现在回来跑车，运费居然比之前还低了3/1，真是应验了那么句话，“车子越换越大，钱越挣越少”，300-400公里一个来回，一来一回跑下来车子利润还不到一千元。

原本计划跑的线路也由于同行的竞争被拉低运费，后面二者互不让步，运价也跌了15元/吨，车子太多没货拉，没办法运费低也得跑，阿富说每公里的利润只有1块钱左右，一年跑15万公里，车子也只能挣15万，这么大个车，还不如以前的小自卸了。

●  运营工况恶劣 动力配置给力

从2019年初买车之后，阿富的解放JH6目前行驶了30万公里，让他很开心的是终于把车贷还完了，在这还贷的两年中，全部是重去重回的跑，拉水泥、石膏、砖头、煤，偶尔没货回的时候，再去平台搜一搜，实在没货就放空走了。

平台的单价也是低的糊涂，阿富记忆犹新，有一次找了车水泥走，到了卸车的地方又窄又小，开的进去卸完货，出来的时候倒的眼泪都快出来了，好几个直角弯考验着车技，自打这次之后，阿富也越来越少在网上找货，基本都是按照车队安排的货源来跑。

从闽北地区装了水泥之后，需要跑20-30公里左右的山路，然后直接上高速直达闽南地区，平常赶时效的话，阿富都是有高速走到没高速，按轴收费之后，来回重车都是一样，只是每个月的盈利少了，光高速路桥费都得去掉两万多。

平常跑高速的话，这台解放JH6的430马力潍柴发动机还是很给力的，平均油耗44L/100km，有时候放空走走国道也不错，对于标载的年代，中短途运输还是以400-460马力为主，加上这台发动机拥有2060Nm的大扭矩，重载爬坡的时候更加的从容。

匹配一汽解放的12挡变速箱，对于开惯了高低档波箱的阿富来说，上手的速度十分之快，同时车子的自重约为8吨，采用了不少的铝合金材质附件，对于标载运输来说，车子的自重越低，竞争力就越大，搭配上挂车后，标载运输34吨的货物。

●  舒适度高 享受驾驶乐趣

解放JH6的驾驶室可谓是“一山更比一山高”，低配车型的驾驶室都配备了三级蹬车踏板，四点悬浮驾驶室+气囊座椅，对比一下早年的重卡车型来说，已经算有很大的跨越了，如果购买了平地板驾驶室的车型，那么室内空间将会更加的充裕。

像电动车窗、后视镜调节、后视镜加热这些都配备了，特别是下大雨天气时，后视镜上的水珠严重干扰了视线，有了这一功能，大大提高了安全性，另外中置区域虽不是平地板驾驶室，但也展现出了丰富的空间利用度，储物格与杯座一应俱全，如果长途行车临时吃个饭什么的都不是问题。

中控台传承了重卡车型常见的设计，整体向主驾一侧倾斜，按键布局合理清晰，有利于驾驶员的盲操作，避免视线长时间离开前方，驾驶室上方的储物空间也非常丰富，阿富说现在跑中短途也可以带上一些小面包零食，万一有时候等货排队饿了可以填一下肚子。

卧铺加装了驻车空调，外机连接着专用的骆驼电瓶，据阿富介绍，刚换电瓶的时候，连续开了12个小时都还有电，在夏天的时候根本不怕没有地方休息了，特别是等卸水泥的时候，一车35吨，两个工人要卸上大半天，自己也可以在车里好好的休息。

现在阿富还加装了一个倒车影像，清晰度非常不错，刚开始车子买回来，还没来得及装，倒车非常的不习惯，特别在尘土比较大的工地里，车头摆角度的时候，排气管把尘土都吹起来了，后视镜里根本不知道后方的情况，经常得来回的上下车观察，有了影响就方便了许多，唯一的缺点就是摄像头要经常的清洁，毕竟多尘的运营工况，很难保持长期整洁。

●  开车易养车难 维修保养都要花钱

对于阿富来说，养车也是平常需要耗费较多心思的地方，好在解放JH6这款发动机拥有5万公里长换油周期，不然频繁的保养不仅耗费金钱，也降低了车辆的出勤率，据悉这次换机油、机油格、空滤类的小保养，成本在1800元左右（包含人工费）。

每次阿富都是装了车回来之后，就把车子放到当地的维修店保养，这次正好车子年审，整备外观的同时，也调一下气门间隙跟更换机油，到现在这是第6次换机油了，按照每年3次保养计算，需要5400元的小保养开支。

另外挂车的刹车片也得及时更换，否则刹车片过薄将会导致间隙过大，凸轮轴反转无法复位，造成制动力下降甚至丢失，根据阿富介绍，目前重去重回的工况，刹车片更换周期大约为10万公里，这款车桥是富华车桥，承重力更好，但是保养周期相比BPW车桥短了一些。

像更换刹车片的成本是一个轮上下4片，加上黄油、工时费大约为200元/轮，挂车总的6个轮，一次1200元左右，挂车的轮胎就忽略不计，都是等主车的用的差不多了，再调到挂车上用，再不行就翻新胎面，总的来说来回都是重车，轮胎的磨损肯定不会小。

这时候阿富列举了2019年底结账的盈余，偿还车贷11万多，保险+年审再除去各项开支，总的就剩下个3万多块钱，再按照股份跟车队计分红，到自己手里也才万把块，相当于买新车跑，没还完车贷都是没有什么盈余到手里，纯粹挣一份工资，还是那句老话，车子要跑的越久才越挣钱。

总结

现如今“养车人”早不如从前，面对日渐低迷的运价，更需要好好爱护好车辆，减少车辆的维修支出，获取更多的盈利，另外在选车时，也得根据实际情况选择，让“好钢用在刀刃上”，最贵的不是最好的，最合适的车才能挣大钱。（文/卡家号：Truck）