披露卡友服用农药死亡事件调查情况

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

近日唐山市丰润区境内发生货车司机金德强服用农药死亡事件闹的沸沸扬扬，目前司机已经下葬、调查结果也已披露，调查结果亲属也并无异议。可一个体命运的凋落绝对是群体境遇的折射，三千卡友谁不是金德强，谁又是下一个金德强？举债购车一时爽，入行十年一身病，年过五旬无依靠，一念悲愤拼上性命，这背后上路罚款猛于虎，喜怒哀乐无人知，僵硬执法没人错，卡友利润被人偷的艰难现状。

●  罚款猛于 虎公路罚款从4千亿下降到3千亿耗时十年

唐山市丰润区境内发生货车司机金德强服用农药死亡事件披露中一句尚未实施处罚行为，双方无过激言行，也没有发生言语和肢体冲突。在没有征兆的情况下，卡友从裤子口袋内掏出事先购买的农药快速喝下深深刺痛了大众。

一切看似卡友个人的独角戏，内心的奔溃好似无声的静默片，通报中对于卡友服用农药死亡导火索北斗掉线只字不提，2000元的罚款更是以尚未实施处罚一笔带过。不能否认一个人走向极端、被迫凋零，内心奔溃是长久的累计，大部分时候外界无法提前预知。可个体凋零，折射群体悲哀，极端事件的一再发生，暴露了卡友群体的艰难处境，扯下了货运生存艰难的遮羞布，戳破底层执法的僵硬，人性化管理的缺失。

一笔未执行的罚款对于个体卡友不止是经济处罚更是心理创伤。对于3000万卡友来说货运行业罚款猛于虎一直是群体感受，2011年公路罚款总额高达4000亿元，2020年全国交通罚款依旧高达3000亿元。公路罚款从4千亿下降到3千亿耗时十年，可十年的时间就是一个卡友从业的黄金时段，每一趟疲于奔命的货运旅途，利润都被一笔笔罚款吞没，被路政、运管、交警截留，对于卡友一次次的创伤无法弥补。

公路货运行业罚款成本居高不下这背后牵涉不止是矛盾突出的货运管理困境，超载难治、违章违规多发的管理现状，还有监管不足的执法现场以及违规设立执法利器泛滥的事实。近年来一个个神出鬼没的违章摄像头、一个个违规设立夺命限高杆、一个个失灵不准的地磅、一个个掉线没提醒的北斗定位、一个个难以申请的通行证都成了创收利器，往往这些违规设立、强制安装、没有公示的神器从违规设立之初到专项整治清理时间长达七八年，可这其中罚款成本最后都要卡友买单。

这些创收神器之所以泛滥背后生意经利润惊人，一个违规设置的违章摄像头年创收高达两千多万，日均收入直逼六万多，一个限高杆造价而二十多万，5个月投入回报高达十倍，高科技在一些执法者手中沦为隐蔽的敛财手段，个体卡友要维权难度大、耗时长、搜证难，有时候吃哑巴亏是在所难免。

●  车多货少、同行拼低价 卡友失去议价权运价不涨反降怨谁

回顾卡友的职业生涯，多少卡友不是举债购车，入行十年一身病，年过五旬无依靠，喜怒哀乐无人知，三千卡友哪个不是金德强。如今货运环境恶劣，公转铁的趋势不可逆，排放升级步伐加速，货源减少运价不断走低，身上背负的太多太重。

举债贷款买车C本入行，看似门槛降低，可是结果就是车多货少、车货匹配难，从业者基本上是自雇体质、家庭作坊、一人入行，就是家庭总动员，夫妻车、父子车、兄弟车泛滥，一旦出事整个家族都是致命打击，投入高风险高又没有稳定货源、固定线路、靠平台找货维生，入行卡友是拿起手机想骂娘，放下手机货被抢。要在竞争白热化的市场中存活下来靠得同行之间自相残杀拼低价，这种杀敌一千自损八百的招数导致整个公路货运深陷恶性竞争的泥潭，卡友群体彻底失去议价权，运价几十年不涨反跌。其实卡友群体艰难行业境遇背后是一个个低价车、超载车、回程车泛滥的结果，可造就这类车泛滥的也正是一个个卡友自己。

个体凋零，折射群体悲哀，低价竞争的市场中没有赢家，以人命为代价的执法没有温度，货运行业极端事件的一再发生，暴露出货运群体的艰难处境，扯下了货运艰难生存的遮羞布，也戳破底层执法的僵硬。可如何走出这种困境，靠得绝对不应该是群体的极端，绝望的呐喊以及人命的凋零以及同行的自相残杀！（文/卡家号：林晋）