胃口到底多大？福田下一个千万计划已出

【卡车之家 原创】中国于2009年诞生了第1000万台商用车，这期间用了整整45年，而如今第一个跨过这道坎的企业仅仅用了25年。

福田汽车成为了首家这样的企业，能用这么短的时间就完成了这个目标，也许只有福田人自己才能尝到其中的各种滋味。

用康明斯全球副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）的话讲，这就是“中国速度的体现”。

● 下一目标定格2035年

然而福田的“野心”似乎并不止于此，第二个1000万计划已被提上日程。

福田汽车党委书记、董事长巩月琼表示，福田汽车25年艰苦奋斗、奋勇向前，终可以凭实力在全球市场发言，与顶级车企平等对话，实现“汽车强国”之梦，有了阶段性成果。

“福田人已做好全面准备，以更快的速度，创造第二个“千万辆”。福田汽车将以‘X新世代’作为总纲领，力争在2035年实现产销2000万辆” 巩月琼说。

实际上，从福田汽车25年来的所有经历可以看出，要想实现下一个千万目标，也并非盲目自大。

1996年，福田汽车正式成立；1998年，福田推出首款轻卡产品，并于同年6月登陆上海证券交易所；1999年，就荣登全国轻卡销量榜首；2002年，第一辆欧曼下线；2011年，第一个500万辆车下线；2021年，第一个1000万辆下线。

福田这25年来似乎从未停止过脚步，但用巩月琼的话来描述福田人的心情时，只能用“革命尚未成功，同志仍需努力”来概括。

● 重卡行业前高后低基本确定

用25年的时间，交出这样一份成绩单，福田靠的是什么？

福田汽车常务副总经理武锡斌表示，从96年的整车集成到如今十几项关键性能的自主研发，福田汽车共经历了四个阶段，每个阶段都始终没有放弃过自主研发这个初衷。

武锡斌进一步指出，在未来的3到5年，福田还将推出多个新品。且在产品向轻量化迈进的同时，还会将氢燃料、混合动力等领域的软硬件能力进一步强化。最后，武锡斌强调，技术驱动只是商用车领域的一个环节，未来福田还将会不断探索更多商业模式的创新。

4月2日，福田公布了3月份产销数据快报，延续了2月份的强势增长。

具体来看，3月福田共计销售重卡2.06万辆，在中重卡销量中占比61.00%，同比增长78.01%；中卡销量为1.32万辆，同比增208.16%；轻卡共销售6.13万辆，同比增42.78%；其中欧曼产品共计销售2.06万辆，同比增77.81%，而2月份该产品销量为9988辆，环比增长超过一倍。

此外，福田发动机产品合计销售3.7万台，今年累计销量达10.27万台，累计同比增66.81%。

对于3月数据再度提升的原因，武锡斌表示，除了产品过硬外，也离不开渠道方面的能力提升，这是多年来福田累积的经验。

目前分析人士普遍预测今年的重卡行业会出现前高后低的走势。对此，武锡斌认为，一季度重卡销售量已经达到40万辆，此前业内对重卡行业的基本判断是全年销量在120万辆左右，不过从目前的情况看，重卡销量有超预期的可能。

但无论如何，重卡行业前高后低的走势被基本上确定了，主要原因是主机厂将主要精力都放在了上半年。此外，根据经济规律，下半年有存在一定程度调整的可能。

● 编后语：

成为中国首家、全球速度最快达到千万台销量的商用车企，福田速度有目共睹。相信，福田的脚步不仅不会放慢，反而更会快马加鞭。3月在交出了一份满分试卷后，希望在具有挑战性的下半年，福田依然能够保持增长。4月24日，福田将公告2020年年度报告，届时卡车之家会继续跟踪。（文/赵洋）