买！合规2.5L以下国六小排量发动机盘点

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今天小编为何要对2.5L以下国六小排量发动机进行一个盘点呢？主要是因为2个原因：1、2021年初，就有网传蓝牌轻卡技术参数大调整的消息在商用车行业内进行流传，在相关文件中明确显示，发动机排量超过2.5L，轮胎断面宽度大于200mm，货箱内部宽度大于2.1米的车辆均将无法像往常一样上蓝牌；2、2021年7月1日起，3.5吨以上的重型柴油车将全面实行国六排放标准。

两大原因加持，将让以往不受重视的2.5L排量国六发动机成为最闪亮的“星”。现目前有哪些值得期待的发动机让小编一一给卡友进行盘点。

云内D25发动机 小缸径发动机领跑者

云内发动机这家企业主要产品均为小排量柴油机，其产品凭借着高性能和高性价比在轻卡的市场占有率一直比较高。前几年云内与FEV合作，经过技术升级，推出了德威系列发动机，市场占有率进一步提升。

云内D25从国五阶段就已经被市场所认可，大批量装配在当下热门的福田奥铃、江淮骏铃、重汽豪沃、一汽红塔等轻卡上，国六阶段的D25仍旧延续高性能的基因，采用四气门，液力挺柱，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴的先进结构。例如云内的D25TCIF发动机，排量2.5L，最大输出功率达到了120KW（163马力），最大扭矩为400N.m，虽然排量小，但马力和扭矩几乎可以比肩以往4102的发动机，这种高性能的发动机更适合搭载在偏重载型的轻卡上。

潍柴WP2.3 小排量发动机的新秀

受“大吨小标”的影响，重汽HOWO轻卡率先进行轻量化的设计，在轻卡上采用了以往小卡才使用的潍柴2.3系列发动机。潍柴的WP2.3系列发动机 主要用于大微卡、轻卡和小型工程自卸车，该发动机实际排量为2.29L，WP2.3NQ130E61这款发动机在1600-2400转区间可以输出380牛米的最大扭矩，可输出最大功率为96KW（130马力）。此外这款发动机还采用四气门结构，高压共轨，换油里程达到2万公里，通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC达到国六排放标准。

锡柴CA4DB1 小排量发动机也很猛

锡柴发动机的主要产品是大排量大马力发动机，但为了配套解放旗下的轻卡车辆，小排量的CA4DB1应运而生，国六阶段的CA4DB1系列，其缸径仅86mm，排量2.2L，最大马力范围为110-130马力，对应的扭矩范围为280-350N.m。主要搭载在解放旗下的解放J6F和虎V轻卡上，凯马等品牌同样也在使用。

全柴Q23 超高性价比的小排量发动机

安徽全柴动力所生产的发动机主要以小缸径小排量发动为主，且其产品性价比凸出，主要搭载在中低端的轻卡及微卡上。国六阶段的全柴Q23系列，缸径为87mm，排量仅2.3L，马力可覆盖95-115马力，扭矩达到240-320N.m。不过发动机仍旧采用的是单缸2气门结构，相对来说技术先进性稍落后。该发动机采用成熟的零配件供应链，其性价比凸出，成为了广大微卡及低端轻卡的核心动力，毕竟便宜耐操才是商用车最基本的需求。

玉柴YCY24 低调的小排量发动机

玉柴发动机无论是技术还是实力，在国产发动机中都名列前茅，其产品不止有13L的大排量发动机，同样也有2.4L的小排量发动机。玉柴的YCY24系列发动机 ，缸径为85mm，排量仅2.36L，其发动机马力范围覆盖120-165马力，对应的最大扭矩可达到300-400N.m。该系列的发动机无论是性能还是可靠性在国产发动机中均属于较高水平，广泛搭载在皮卡、轻卡、轻客上，正式实施国六以后，该系列的发动机未来可期。

小编有话说

受现目前政策的影响，未来的轻卡市场相对已经明了，小排量轻量化标载轻卡将成为市场的主流，商用车制造企业将会更加青睐2.5L以下的小排量发动机。近几年轻型柴油发动机技术进步迅猛，纵使排量还不到2.5L，但输出动力突飞猛进大有比肩甚至超过3.8L发动机的势头。作为未来轻载合规轻卡的核心，纵使小排量发动机账面数据爆表，轻载一定是绕不过去的话题。（文/卡家号：二手车评测）