“带货卖车”到底是新潮流还是老骗局？

【卡车之家 原创】打着“提供稳定货源，月入20000以上，需买车入职”的幌子，实则行卖车的骗局，想必卡友们也了解不少了。但因疫情导致社区团购火了以后，这种“带货卖车”又开始加入新的玩法。“带货卖车”到底是新潮流还是老骗局？又有哪些玩家加入？我们一起来看一看。

●  “带货卖车”卷土重来 新玩家加入

首先，我们来了解一下到底什么是“带货卖车”。简单来说，就是一些公司打着物流城配企业的旗号，以招募司机为名，用稳定货源、月入过万的薪资来吸引司机买车并加入公司。但这些司机与公司并没有雇佣关系，类似于货车挂靠。

但不少司机高价买车后，不但没有货源，所谓的固定工资也是空谈。

但2020年因疫情原因，社区团购火了，也带动了城配物流发展。我们从朋友圈、线上广告等多个途径看到大量招聘4.2米箱车和各种面包车的信息，由此产生不少“带货卖车”的企业。“带货卖车”的企业也由原来的汽贸企业加入了新的玩家。

●  “带货卖车”是新潮流还是老骗局 这种模式你认可吗

目前来看，“带货卖车”有哪些新玩家加入？除了传统的经销商、汽车租赁公司，现在新加入的玩家还有城配物流企业、城配货运平台，以及一群想赚钱的外行人。

1、城配物流企业：有稳定货源

城配物流企业，他们本身具备货源优势，以往都是与当地的汽车经销商合作，以稳定的货源吸引司机买车加入，不用到市场上找散货运力。但一些有实力的城配物流企业，本身资金雄厚，他们会寻求与主机厂直接合作，以更低的价格购车。

然后企业采取轻资产运作，通过赚差价的方式，以稳定的货源吸引司机买车加入，将买车和管理车辆风险转嫁给司机。相对来说，这种模式还算比较靠谱，毕竟企业有稳定的货源。

2、城配类车货匹配平台：相对有保障

第二个新玩家就是城配货运平台，因为平台上有一部分B端服务客户，企业以此吸引司机加入并卖车给他们。

这是平台创收的一种新模式，但需要司机自己甄别的是，平台是否有足够的单量支撑。否则，一旦平台疯狂卖车，大量司机涌入，会造成大家都无货可拉的局面。

不过，目前来看，平台还是相对有保障的。

3、外行：注意有投机者

外行来“带货卖车”，说白了就是为了赚钱。特别是有些人看到城配物流企业和货运平台赚钱了，明面上也成立物流公司，实则是干招聘司机的活。

需要注意的是，这里面还有不少投机者。他们往往以高价卖车，但司机买车以后，货源是无法保证的。导致高价买车的司机还不上贷款，从而产生维权事件。我想，大家通过媒体也看过不少相关新闻了吧。

那这种“带货卖车”的模式到底是好是坏？我们说，任何一种模式能够长期生存下来，肯定有它活下来的理由。这种模式，我们不能简单以好或者坏来区分，还是要看企业是否存在虚假宣传的情况。

目前来看，这种“带货卖车”的模式还在运行着，至于会不会成为城配物流企业发展趋势，那是后话了。

●  编后语

笔者觉得“带货卖车”的模式问题，有问题的应该是执行这种模式的企业，有没有以夸大宣传的手段，获取高额利益的同时，还侵害到司机的利益。对这个模式，大家又怎么看呢？（文/高李敏）