国六500马力！T7H重卡引领长途快递运输

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有一颗热爱卡车的心

伴随着排放标准的陈旧推新，国三旧车彻底淘汰，最新的国六排放也深受用户们的关注，由于近几年环保治理严格，排放更新速度也比较快，在厂商攻克技术难关的同时，也与用户们的钱袋子绑在一起，合理的购车、用车才能更省钱，要将好钢用在刀刃上，以最少的投资搏最高的盈利。

由于高速收费改革，按轴收费也推动了车型的发展，特别是在快递运输领域，长途运输行驶高速公路的公里数长，且由于快递运输的载重质量低，所以很多大公司纷纷将原有的6X4牵引车更换为4X2牵引车，同时搭配双桥、单桥挂车使用，能够节省下很大一部分的高速路桥费。

●  “多拉快跑”转变为“少拉快跑” 港拖、快递车新宠

话说从上世纪九十年代起，我国的公路运输业就呈爆发趋势发展，车型的变革也从“多拉快跑”转变为“少拉快跑”，早期的4X2牵引车由于载重量的限制，基本上被散户们所忘却，唯有在一部分港口集装箱拖车上得到使用。

曾经的6X2牵引车也是占据了牵引车的半壁江山，但自从载重总质量调整为46吨之后，也不敌6X4牵引车，逐渐的被用户们所淘汰，这种情况有些类似现在的4X2牵引车，因政策而起、也因政策而亡，用户们自然是以利益为主。

由于车轴的优势，4X2牵引车在快递车领域十分的吃香，原本快递运输就是轻货，基本上也就十来吨的重量，唯一讲究的就是货箱的容积方量，所以采用单桥牵引车搭配双桥挂车，可以享受着4轴车的收费、4轴车的载重，完全满足快递运输的需求。

而港口集装箱拖车则是采用4X2牵引车搭配3桥挂车，一方面是满足日常的载重量，另一方面也是节省购车成本，单桥牵引车在油耗方面也相对有优势，另外需要注意的一点是，很多港口牵引车散户喜欢购买二手牵引车，短途运输对车型的要求不高，尽可能的降低成本投入才更有利。

●  家族式外观设计 精致又大气

许多大公司在选购车辆时，对于车辆的外观方面颇有研究，毕竟车辆行驶在路上，喷涂着公司的名号，要是选择太差的车也不太好看，所以作为中国重汽高端重卡车型，HOWO系列一直享有不错的口碑，这款T7H整车为珍珠白涂装，且搭配高顶驾驶室，车顶的“中国重汽”字样很好的彰显了品牌辨识度，导流板不仅降低了风阻，也使得外观霸气了不少。

要知道的是，快递厢车的货箱不仅长又宽，T7H的后视镜样式十分宽大， 采用的是一体式的设计，并配备了两块面积可观的补盲镜，提升了驾驶员的可视距离，另外在后视镜上方也增设了红色的转弯辅助灯，对于夜间转大弯时有利于提醒两侧的行人与车辆。

虽然是一款4X2的牵引车，但豪沃T7H的驾驶室丝毫没有出现简配的情况，前中网依旧采用了经典三角形样式，上方的银色HOWO标识在阳光的照射下显得十分闪亮，精致感很强，另外在车灯的设计上，依旧保持了传统的设计，集成了五个灯光的模块，圆形的状态显得有些“射灯”的味道，提高了夜间行车的道路可见条件。

从车辆的侧面来看，相较于6X4车型轴距自然短了不少，但搭配着这个“大头”驾驶室，也不显得突兀，反而是给人很敦实的感觉，这款驾驶室为后凸式的设计，在导流罩的衬托下自然了不少，去到车内就能够发现这其中的端倪。

●  动力是亮点 凸显高效二字

作为一款主业为快递运输的4X2牵引车，在动力方面必须得匹配得上高效的运输，同时也得保障运营稳定性，车辆的使用年限不能过短，最新的排放标准是必须捧场的，这款豪沃T7H搭载的是重汽MC13.50-60发动机，符合国六排放标准，最大500马力，输出功率368kW，发动机在1000-1400rpm区间时，即可爆发2400Nm的峰值扭矩。

有一个好的发动机还不够，高传动效率的变速箱才是好的辅助，与之匹配的是中国重汽16挡手自一体变速箱，并且配备了超速挡，相信不少老师傅在重卡车型中接触到手自一体变速箱还是在进口车上，现在T7H重卡也能过一过手瘾了。

另外这款车还配备了液力缓速器，在经过长下坡路段时能提供更稳定、长久的制动力，所以在快递车上根本没有淋水罐这一说法，一方面是运输货物轻，另一方面还得依靠车辆自身的高配置，车辆的后桥为MCY13单后桥，速比3.36，大马力、小速比才能跑的更快。

悬架采用的是前2片钢板，后气囊桥，整车重量在7.3吨左右，对于高效、安全的快递运输来说，后气囊桥也能减少车辆的震动，通过颠簸路段时保证货物的完好程度，同时气囊桥可控制高低，在月台卸货时可高低调节提高灵活性，轮胎规格为12R22.5真空胎，从胎纹上看主要还是倾向于高速物流运输工况的。

受到轴距的限制，4X2的T7H牵引车只配备单油箱，且容积为600L，有许多车辆觉得容积不够，选择了加装双油箱，提高车辆的可续航里程，不过在不改动车辆结构的前提下，还是更有利于车辆的行驶安全的，看真正的使用需求而言了。

●  空间大、配置高 人见人爱

对于长途快递运输的驾驶员来说，通常都是双班倒的形式，为了赶时效，一名驾驶员在开车，另外一名驾驶员在卧铺休息，也就是说两名驾驶员一年中绝大多数时间都是呆在这个驾驶室里，所以驾驶室的空间与舒适度都是深受大家关注的。

这款豪沃T7H采用的是高顶双卧排半驾驶室，能够满足两名驾驶员同时休息的需求，同时驾驶室配备了四点悬浮式的气囊，主驾座椅为气囊座椅，继承了重汽一贯的舒适作风，能够很好的应付高速公路上的起伏路面，提高驾驶员的舒适感。

在车内中控台上，展现出了满满的科技感，方向盘采用的是四幅式的设计，并配备了多功能按键区域，完全与家用车的科技感看齐了，值得一提的是，T7H方向盘的喇叭区域十分宽大，更方便供驾驶员的按压，集成的多媒体按键也给驾驶员控制多媒体系统提供了便利性。

如果将仪表盘的样式与前大灯的样式联想在一起，这二者都是突出了“射灯”的性能，多指针的仪表盘既显高端感，也方便了驾驶员的观察，做到对车辆信息一目了然，中控台的样式依旧为环绕式，整体倾向于主驾驶一侧，便于对中控台配置的使用。

豪沃T7H的AMT变速箱，档把设计与传统手动挡的位置一样，但是样式上就凸显了它的高级感，在握把后方的按键上标明了切换功能，手自挡切换也成为它最大的亮点，如果需要跑山路的时候，自动挡开腻了，也可以试一试手动模式的切换。

总结

在这款豪沃T7H车型上可以看出国产高端车型的衍变，一切设计都与国际水准看齐，最大的亮点就是动力总成部分，国六500马力+AMT变速箱+3.36速比后桥，再有液力缓速器、空气悬架上身，使得它的动力性、舒适性、承载力都得到了很好的协调，均衡的体现了快递运输车辆应有的水准，给予了用户对于未来国产高端车型发展的信心。（文/卡家号：Truck）