27个省市试点ETC智慧停车场卡友还有话

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

ETC电子不停车收费系统是20世纪90年代问世，但在我国一直不温不火，直到2019年伴随着省界收费站取消、高速公路跨省联网收费开启，减少高速堵点提升通行效率ETC才开始全面普及。19年伴随着ETC政策密集出台、交通部的量化任务、设备免费加ETC减免优惠各种利好政策之下，ETC用户量突破了1000万人次、达到了2亿个ETC车辆的庞大城市用户群、ETC车道突破了7600条、货车ETC使用率更超过50%，但是在普及推广ETC的过程中也并非一帆风顺，不安装ETC不给加油、不安装ETC不给年审，高速拦车办理ETC，不办ETC禁止通行的过激操作也引发了一波反感，加之ETC使用场景单一、天价收费的纷争、蹭刷盗刷风险高，ETC的使用率也深受影响。

●  27个省市试点ETC智慧停车场，江苏已拓展超200个ETC智慧停车场！

如今针对ETC支付场景单一的问题，交通运输部办公厅发布了《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》，包括首都北京在内的27个省市成了试点地区，其中江苏省作为省级示范区， 在停车场、加油站、机场等公共区域已经拓展了超200个ETC智慧停车场，ETC智慧停车场通行到自动扣费只需要0.5秒，智慧ETC停车场的试点是节省人力成本，减少通行堵点便民利民之举，更是提升城市交通综合能力的有利措施。

《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》从数字赋能产业融合、区域示范带动周边、ETC+车生活服务、交旅融合绿色通行、静态交通治理、省级示范区作为试点主体，而从组织、宣传、政策资金到促成政企合作、技术、服务等各个方面确立了保障措施，ETC智慧停车试点作为深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作的重要内容，将迎来高速发展，将进一步刺激ETC的推广和覆盖。

●  卡友吐槽货车停车难、停车贵，危化品车违停乱停安全隐患大！

在ETC智慧停车场方兴未艾之际，对于乘用车来说是巨大的便利，但是对于商用车而言，不要说智慧ETC停车场甚至连危化品车各地专用的停车场短缺，高速入出口违停严重，物流园区、服务区重载危化品车禁入，城配市场上更是连轻卡的停车刚需都难以满足，停车难成了和装卸难、通行难一样困扰城配市场发展的顽疾。

早在18年卡友就在中国政府网站留言，作为一个货车司机，每天起早贪黑的，货车在市里根本找不到停车位，小区基本都是不给货车过夜的，物业停车费用非常高，一个晚上大概要100多块钱，而小车就很便宜。货车司机本来赚的就少，但停车费那么高，一样是占用一个车位啊。希望建立货车的停车场，或者物业的停车费不要那么贵。

可如今2年时间过去了，货车停车难、收费贵、违停罚款多的现象已经没有彻底解决，尤其是危化品车没有专用的规范停车场、违停乱象丛生，导致安全事故高发,有些危化品产地、运输大省即便是建有专用危化品停车场，安全管理、安全防范也是形同虚设。

随着乘用车和商用车保有量的剧增，停车场短缺匮乏、节假日通行效率低、收费贵、安全隐患高成了当前停车环境中的痛点和难点，尤其是危化品特种车型，专用停车场匮乏，选址难管理难、停放难违停多、执法矛盾集中、安全隐患高发更是难点中的难点。眼下在普及试单ETC智能停车场虽然迫不及待，但是城配市场、特种车型，停车场短缺、卡友停放难、收费贵、安全问题突出才是应该迫切解决的问题。眼下如何解决卡友停放烦恼，解决卡友上路的后顾之忧迫在眉睫，因为它关系货运行业的持续健康发展，更关系卡友的切身利益。