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中国重汽成都商用车

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

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变数--2020年,中国商用车行业用“变数”来形容较为贴切。在疫情之下,没有一家企业可以置身事外,加之来势汹汹的国六、国际顶尖巨头的强势渗透,中国商用车行业迎来了最具“变数”一年,比走出去更重要的是如何活下来。显然,从全年产销报告来看,中国商用车已经用产销数据为2020年画上了圆满的句号。
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迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

【卡车之家 原创】2021年,在经历了不平凡的一年后,中国重汽成都商用车今年又有怎样的规划和布局呢?又新增了哪些产品线?

机遇与挑战并存 定下新目标

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

2021年,中国重汽成都商用车定下了新的战略和目标:实现5.8万辆产销量,其中重型货车2.2万辆,轻型货车3.6万辆。全面建成中国重汽西南地区商用车整车基地,2-3年,实现10万辆以上商用车整车规模。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

“今年是充满机遇和挑战的一年”。中国重汽成都商用车董事长、党委书记吴坤生对2021年即将面临的竞争市场进行了全面的分析。

首先,从市场宏观环境来看。疫情虽然逐渐好转,但仍然有很多不确定性,供需关系或将再次面临着压力。随着公转铁的持续推进,运输方式将迎来变革,公路货运总量的偏移,将间接导致卡车运力的降低。并且,钢铁、大宗物资涨价,各方面成本增加,给主机厂带来一定冲击。加之政策开放,国际顶尖巨头纷纷在国内合资合作,自主品牌面临前所未有的挑战。

挑战的背后往往蕴藏着机遇。中国经济在“风浪”之后迎来了新的复苏,虽然法规在逐渐趋严,但同时也在促进着中国卡车朝着更高效方面发展,催生着新的产品。并且,国三车面临大批量淘汰,国四也在逐步面临更换,未来会有大量购车需求。在此时代背景下,恰恰也是各大主机厂打开增量市场的一大时机。

产品标准化 加速高端化

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

在标准法规加严、执法力度加大以及相关政策频出的大环境下,商用车行业不断进行着新的变革。中国重汽成都商用车总经理、党委副书记唐洪荣分析到,消灭非法改装、大吨小标工作,将持续且长期性的进行下去,只有合规化、标准的产品,才能在后续的市场当中站住脚跟。

同时在今年7月1日,重型柴油车国六a标准也将实施,对车企技术、供应链以及售后维保等多方面都是一个巨大的考验。此外,国际品牌加速国产化,势必对中国自主品牌造成巨大冲击,只有不断强化自身产品、苦炼内功,才能在市场当中具备足够强的竞争力。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

对于这些难题,中国重汽成都商用车早已有了充足准备。首先保证产品合规化,通过采用轻量化技术、新材料、模块化设计以及新工艺的应用,全系产品蓝牌、黄牌整备合规,安全技术方面同样达到要求,并且全系轻、中、重型车型,全部完成国六升级。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

高端化方面,中国重汽成都商用车在产品外观造型、内饰同步升级,让其具备高颜值的同时,保持高舒适性。并且,中国重汽成都商用车可以说在整车功能配置上,可以说迈出了关键的一大步。

通过匹配技术发动机潍柴动力之外,AMT变速箱、电子离合变速器(ECMT)、电子驻车系统(EPB)、坡道辅助(HSA)、液力缓速器、电子制动控制系统(EBS)以及车道偏离预警、防碰撞预警等科技配置,在提升整车运营效率的同时,为用户带来更高的驾驶体验。

豪沃V7加入阵营 实现进一步布局

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

2020年初,中国重汽就将拥有“重卡教父”之称的斯太尔品牌交给了中国重汽成都商用车,让其品牌和技术得到了继承与发展。如今豪沃V7重卡产品的加入,势必将为其带入强大的竞争力。

据悉,豪沃V7调整到中国重汽成都商用车生产经营,中国重汽将从技术改造、人力资源以及市场供应链等多方面给予全力支持,力争用3年时间,实现10万辆产能。此外,随着产能进一步提升,供应商将陆续在成都布局本地化生产配套和仓储配送,从而降低生产制造成本、缩短产品交付周期。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

豪沃V7新车如约而至出现在了本次会议上,分别有牵引车和工程自卸车。新车外观造型极其吸睛,经典黑色前面罩运动感十足,饱满的车身线条充满力量感,前脸立体悬浮式设计与保险杠造型呼应,营造出了强大的视觉冲击力。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

两款新车型提供重汽MC11系列发动机 ,潍柴WP10、WP10.5以及WP12系列发动机,匹配重汽16挡AMT自动变速箱或者12挡手挡变速箱,并配置有EBS+ESC系统,在提升制动性能的同时,还是实现更多辅助驾驶功能。据了解,全新内外饰的豪沃V7新车,将于今年3月上市,卡友们可以期待一下。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

如今的中国重汽成都商用车已经形成斯太尔、豪沃V7以及王牌三大品系,在轻、中、重、工程自卸以及专用车领域实现了全覆盖,并且从展出的产品动力系统来看,已全部满足最新的国六排放法规。

产品布局方面,斯太尔目前有D7和D5平台,分别针对重卡和中卡市场,豪沃V7平台主攻重卡市场,而王牌系列腾狮力狮瑞狮捷狮平台则主打轻型货车和自卸车等多个领域,分别适用于城市、城际物流运输以及基建等运输场景。

迎战2021 中国重汽成都商用车有何规划?

受大吨小标影响,轻量化车型成无疑为了当下热门产品。针对日杂送货、果蔬运输、水产冷链、散货运输等细分市场,同时对于2.1米限高、进出地下室以及农村、城乡结合等使用场景,中国重汽成都商用车延续了强势市场优势,推出合规合法的标准化蓝牌载货车和蓝牌自卸,来进一步打开增量市场。

●  编后语:

鞍马犹未歇,战鼓又催征。面对20121年变幻莫测的商用车市场,中国重汽成都商用车已经在改革、创新的道路上吹响冲锋号。(文/图 龚弋新)

中国重汽成都商用车 瑞狮 132马力 4.16米单排仓栅式轻卡(CDW5040CCYHA1R5)

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