5年近150万公里 大运宾馆田生龙咋做的

“初步估算了一下，我这五年跑了近150万公里。”黑龙江哈尔滨人田生龙轻描淡写的言语间掷地有声，“我这五年货运经历，全部献给了大运，其它品牌车型没开过。对于大运重卡，我的总体感觉就是高效安全、多拉快跑。”

每年跑近30万公里，歇人不歇车

2016年，田生龙从微卡运输转涉重卡运输，供职于哈尔滨一家物流运输公司。由于公司从事干线物流运输，时效性要求很高，实行“两人一车”制，田生龙与搭档歇人不歇车，“我们主要线路是从哈尔滨拉普货到江浙沪区域，以跑高速为主，上了高速基本都是在限速范围内卯足了劲儿跑，通常一个月要跑2.5~3万公里左右。最多的一个月，我们跑了3.3万公里。如此高强度的运营状态，对整车性能、出勤率等绝对是一个实实在在的全方位考验。”

田生龙告诉小编，自己的首辆座驾是一辆已经行驶了50多万公里的国四版大运N8E，“那辆车皮实耐糙，在我手里开了两年，跑了约60万公里，累计行驶里程达110万公里。平时每两万公里做一次里程保养，不用操心车况。虽然只有380马力，但是整车动力性较强，时效快、起步稳、加速快，油耗还比较低。在大部分高速、小部分低道的路况下，百公里综合油耗约33升油。”

田生的首辆座驾是一辆已经行驶了50多万公里的国四版大运N8E

“公司车队有两位卡友驾驶的大运累计行驶里程达140多万公里，车况依然不错。”

2018年下半年，田生龙被安排驾驶大运N9H，“那辆480马力的国五版大运N9H，我开了约两年，整车皮实抗糙，性能可靠，时效快，油耗平稳，驾乘舒适度高。发动机、变速箱、车桥同步6万公里换油周期，使得平均月出勤较同类产品要多出两天左右，运输效率很高。”

N8E→N9H远航版，“大运宾馆”不止于升级

2020年下半年，田生龙座驾再次升级，“这次换了550马力国五版大运N9H远航版，整车品质如故。从N8E到N9H，让我难忘的是大运重卡越来越高效、经济，‘大运宾馆’越来越高档。”

对于跑长途的卡友来说，驾驶室就是他们的“移动之家”。“这些年来，我呆过时间最长的地方就是大运驾驶室，我们车队卡友都亲切地称呼这里是‘大运宾馆’，大家都是免费的VIP超级会员。虽然平时大家一起开车，但是开车过程中却少有交流。通常不是我开车、他睡觉，就是他开车、我睡觉，根本没太多时间唠嗑。可想而知，驾乘舒适度对我们来说有多么重要。”

大运重卡在产品方面的推陈出新与细节设计方面的贴心改善，得到了田生龙的认可。他向小编介绍，外观方面，这辆一身土豪金的N9H远航版特别亮眼，前脸霸气侧漏，车身线条流畅，外观造型时尚、有档次。可电动调节的一体化后视镜带加热功能，导流罩有着合理的高度调节区间，以及三级踏板等细节方面的设计与改善，都为日常驾驶行车安全保驾护航。

“N9H远航版驾驶室采用了四点气囊悬浮设计，在保证舒适性的同时，兼顾了安全性。一旦车辆发生碰撞，驾驶室可整体后移，对车辆碰撞力度起到缓冲作用，有效保障驾驶员安全。”

“大运宾馆”不止于升级

在田生龙看来，“大运宾馆”内饰亮点迭出，他颇有感触地告诉小编，N9H优化了驾驶室空间，更符合人机功能。标配的功能气囊座椅支持多项调节，带双臂托，坐着非常舒适，驾驶视野宽阔。中控布局合理，各种功能按键触手可及，大屏影音系统可以连接蓝牙与手机热点，为日常枯燥的运输生活增乐添趣。自动空调出风量大，保证驾驶室内温度四季如春。各种尺寸储物格，收纳了诸多日常生活用品。宽敞的上下铺躺、卧舒适，再加上驾驶室有着良好的密封性能，无论是行车，还是装卸货，都能保证休息质量。

“拿到B照开重卡，我只开过大运。无论是N8E、还是N9H远航版，半路从没掉过链子，每趟单子都能够保证按时将货物交给客户，大运重卡品质都很过硬，堪称高效、经济、安全。”田生龙表示，能开到这样的好车，是一种幸运，希望这种幸运可以传递给更多的卡友。