降级等于失业！12分降级制度有待优化

▎为何公安部要采用12分降级制度？

2013年1月1日，修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》（简称“123号令”）正式开始实施，其中“机动车驾驶人管理”一章中提出针对中大型客货车驾驶人实施驾驶证记分以及满分降级制度。

其实在新交规出台之前，这一章节内容就已经引起热议，据笔者采访的一位从事货运行业十几年的货车司机回忆：早期货运行业从业者素质确实比较低，整个行业都属于“野蛮生长”，当时超载、酒驾、闯红灯、超速的现象比较多，特别是酒驾，由此引发的重大交通事故也比较多。

为了降低事故率、提高所有交通参与者的安全，也为了货运行业能够更好的发展，公安部颁发了第123号令。

▎12分降级制度带来哪些变化？

当时，特别是关于直接记12分的违法情况，新交规与“旧”交规发生重大变化。比如，新交规规定“车辆号牌不清晰”直接记12分，但老交规记6分；新交规规定“超速行驶”直接记12分，但老交规记6分；新交规规定“疲劳驾驶”直接记12分，但老交规记6分。而对于酒后驾驶、高速倒车违法行为也是直接记12分。

“123号令”实施的第一年，许多违规驾驶员因被降级失去车辆运营资格而转业。2014年，交管部门发布信息表示：2013年大中型客货车违法引发的交通事故比前年下降了8.7%，由此引发的恶性事故也有明显下降。全国（一次死亡）十人以上的事故，多年来首次下降到20起以内。

从这些数据我们可以看到，“12分降级制度”淘汰了一批不合格的驾驶员的同时，对我国交通领域的安全得到极大的提升。