锣响车队勇闯虎跳峡 向高原吹响冲锋号

【卡车之家 原创】在离开第四站成都后，锣响“穿越中国线”车队已成功走过云贵高原、巴蜀盘地，车辆经受住了各种路况的考验，同时也锻炼了整个团队间的默契。接下来，车队前往广西装载进藏的货物，向高原吹起冲锋的号角!

▎装建筑模板三千里进藏 空悬助力有保障

锣响挂车装载进藏货物--建筑模板

本次装载的货物是一种建筑模板，车队需要到达广西贵港某厂房装车，然后走滇藏线最终送达拉萨。经常走华南地区到拉萨的卡友应该知道，这种板材输运是这条线路最频繁的货物，而且从贵港出发的这三千公里路程极具挑战。

出发前再次检查加固货物

这种建筑模板是一种木制复合板材，多层采用胶粘结在一起，强度高于同厚度的其他木质板。这个板材特点除了重，而且其特别容易侧倾，对挂车的稳定性要求较高，特别是进藏沿途坡陡弯多，运输难度甚至不亚于钢卷和钢管运输。

装配重器抗侧翻空悬的锣响挂车

但正是因为有市场的需要，锣响新国标挂车的诞生就是为了满足用户的需求，车辆先天具有的稳定性能正好能够应对这种运输。这里不得不提一下锣响挂车采用的重器抗侧翻空气悬挂，该空悬采用了具有国家专利的导向臂，工字梁的结构自重更轻，三桥降重200公斤，并且侧向支撑效果表现也很不错，可以更有效地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击，再以气囊来配合调节，以此来平衡整个箱体和货物受到的离心力。

数千块横置堆叠的模板，在运输时它们仍然可以是一个个体，同时具有离心力，并且板缝间隙使它们在惯性作用下相互存在着细微的摩擦。这种惯性和摩擦会在颠簸和硬性碰撞下会呈指数级别增大，所以带有空悬的挂车能够减少货物的颠簸，减少危险系数。

▎勇闯虎跳峡 关键时刻刹得住！

车队行进在路况复杂的214国道

经过两天行驶，车队经过214国道的虎跳峡丽江段，虎跳峡以“险”名天下，是中国最深的峡谷之一，两边就是两三百米的悬崖峭壁，从上看下去的金沙江都显得异常的渺小，这里才是真正考验司机驾驶技术和车辆性能的地方。

坡陡弯多的虎跳峡

而就在车队爬坡的时候，险情忽然出现。车队里的2号车汕德卡正欲满油爬坡，当司机踩下油门转速表指针过了1500转后，车子忽然降档，导致满载货物49吨的车辆在坡上瞬间失去动力，车辆显示出后溜的趋势，随后松油再深踩的时候，车子出现一顿一顿的抖动...

由于此时跟在后面的3号车也在全油门爬坡，但由于跟车距离过近，车辆的相对位移并不明显，瞬间对后车造成了险情。说时迟那时快，3号车师傅凭借丰富的经验，在前车刹车灯亮起后踩满了刹车，两辆重49吨的重卡在这个长坡中间停住了。

峡谷内路况复杂多变

可以预见，如果没有优良的刹车系统以及敏捷的判断力，很难说后面会遇到什么情况的后果。

但险情远没有结束，爬完坡之后迎来的是下坡，但由于海拔较高，使用鼓刹制动的车辆在长下坡时开始淋水制动，撒到地面的水在夜晚低温环境下快速结冰，给后车的行车安全带来了极大的隐患。

214国道整个路程都考验驾驶员技术和心理的同时，好在重器安全系统对各个复杂状况拿捏得到位，四辆满载状态下的重卡平稳地夜行在山间，最后整个车队安全达到香格里拉。

●  编后语:

随着海拔的升高，锣响穿越中国线车队将会面临更多的挑战，也将更考验这款新国标挂车的性能。接下来，车队将会挺进闻名的318国道随后经过七十二道拐，敬请大家的期待！(文/图 郑广昌)