丑出新境界 细数发动机展七大之最

【卡车之家 原创】本届发动机展我可是过足了瘾，解放、东风纷纷拉出自家的看家法宝16L发动机，玉柴首次展出15L气体机，各家产品的亮点多多，不过看久了，还是有点视疲劳。

接下来，我给大家来看点轻松的东西，细数本届发动机展的七大之最。

1、马力之最

全场最大马力的获得者，当属我们的解放奥威。。。错了错了。

全场最大马力的获得者，当属来自玉柴集团的船舶动力发动机——YC6TF1000L-C20，这款柴油机额定功率达到了735千瓦，换算成马力，就是1000马力。并且它还有一个超负荷输出功率，可以达到1100马力。这么一比较，还是轮船上的发动机更厉害一些。

不过换到商用车领域，解放奥威16L发动机则拔得头筹，750马力的功率，当之无愧的王者。

有最大马力自然也有最小马力，本届内燃机展最小马力发动机来自云内的DEF10，13马力，小巧玲珑，用在拖拉机上自然不错。

2、重量之最

有了玉柴带来的大杀器，本场展览可能最重的家伙也是它了。本场展览发动机重量之最同样被玉柴的这个大家伙摘得。

大家猜猜这玩意儿有多重？1000马力的柴油机，如果是2台500马力的WP13加一起，重量大概在2300kg左右，但这台船用发动机的重量重达3100kg，

最小重量发动机，则依旧是上面的云内DEF10发动机，自重仅85kg，小巧玲珑。

3、体积最小的发动机

虽然重量轻，但云内的DEF10没能搬走体积最小发动机的称号。本届展会上，体积最小发动机来自兵器集团的3缸发动机。

这是一台船用推进器，俗称舷外机，宽度也就2个手掌宽，别看体积小，功率却能达到61马力，大大超过云内的那台DEF10的13马力。

4、最大的涡轮叶片

卡家大飞何许人也，200斤的胖子一枚，能比他手掌还大的增压器叶轮，肯定其独到之处。各位卡友瞧瞧这个涡轮增压器的叶片，居然比卡家大飞肉乎乎的手掌还大，要装卡车上，那不得起飞了。

看完了最大的涡轮叶片，再来看看这个最小的涡轮叶片。其实正常我们的涡轮增压器的叶轮基本上都这么大，但产生的增压力可不可小觑，毕竟自身转速几万转。

说到这，还提醒一下卡友，空滤该换换，别省小钱，这叶轮坏了只能换增压器总成。

5、最大/小的活塞连杆

本次展会上，展商带来的活塞连杆五花八门，其中的门道和技术这里不再多说。这里我们接着看热闹，来看看最大的活塞栏杆。这么一看其实也没多大，但这也比我们卡车上装的13L发动机的连杆大一些，推测还是工业或船用动力上使用的连杆。

最小的连杆就很迷你了，比大飞的手掌大不了多少。这个尺寸接近正常的乘用车发动机的连杆。

6、最大/小的活塞

看完了活塞连杆，我们再来看看活塞。大家先别骂，我没放错图片，这不是垃圾桶，这是一“坨”活塞。看这体积，估计是火电厂级别柴油机所用，当然也可能是船舶动力的活塞。反正体积巨大，最后还是奉上本人丑照一张作为对比。

7、最丑的风扇

这个评价比较主观，但鉴于这个风扇“长”得很有特点，我还是把它放出来给大家看看。不知道大家觉得这个风扇造型如何，看着是不是很别扭。我第一眼看上去感觉，这风扇动平衡怎么通过的？

但别扭归别扭，这么设计，厂家有它的道理。风扇扇叶等距会造成一定的风噪共振，扇叶设计为非等距叶片，共振就会减弱。同样的道理，你在一些静音轮胎上观察它的花纹，也会有同样的设计在里面。

●  编后语

俗话说，外行看热闹，内行看门道，五花八门的设计，都有厂家研发人员的心血和汗水，也体现着人类对机械性能的不懈追求。（文/朱鹏飞）