乘龙配玉柴有多省？ 四川用户这么说！

●  首选玉柴LNG 已购买23台YC6K13N460

在竞争激烈的砂石、煤矿、水泥物流运输领域当中，燃气车型凭借更低的运营成本和显著的经济性，受到了广大卡友的好评和喜爱，越来越多的企业和用户开始更换燃气车型，成都地区更是如此。

“玉柴机器是我们首选，公司目前有28台车，全部采用燃气车型，其中23台搭载的是玉柴YC6K13N460燃气机。”同茂物流的董启华点燃了手中的香烟，深吸了一口说道。

从2000年开始，董启华便加入到了运输行业当中，开着车走南闯北，不断积累货运经验和人脉，为后续创办物流公司打下了基础。

面对成都天府机场的修建，董启华知道这是一个绝不容错过的好机会，大量的物资需要进行运输。于是在2014年，成立了同茂物流公司，为天府机场提供砂石料运输，逐步发展出自己的车队，无论是货运量还是收益，都有了大幅提升。

●  经济性显著 每公里节约4-5毛

有一种品质叫口碑相传，用在这里毫不为过。在朋友的推荐和自己不断的对比下，公司在2018年购买了第一台搭载玉柴YC6K13N440燃气机的乘龙H7牵引车 。

其实早在2004年的时候，董启华便接触过玉柴动力，没想到时间一转，燃气车开始在成都地区的砂石料、水泥运输等领域流行起来，也是从侧面反应了玉柴燃气机在当地良好的口碑。

这辆车目前已经行驶20万公里，无论是动力还是经济性，都很让董启华很满意。从峨眉山到简阳天府机场来回一趟500公里，单边载重，这款玉柴发动机能够很好的满足当下使用工况。

董启华在看玉柴燃气机优秀的气耗表现之后，又陆陆续续购买了多台搭载玉柴国六YC6K13N460燃气机的乘龙H7。相较于国五来说，在驾驶舒适性、噪音方面以及动力性能上，又有了进一步提升。

卡车作为盈利的生产工具来说，经济性尤为重要。董启华谈到，“LNG燃气车运营成本更低，按照现在的行情来看，对比柴油车每公里能节省到4-5毛钱，行情好的时候甚至能省到0.7-1元钱。”

在聊到气价和加气站时，董启华表示，“气价波动对我们影响很大，现在运费基本都很透明，货运行业也不好做，如果气价浮动大的话，对于我们来说就比较难办了”。

虽然加气站布局越来越多，燃气车型在使用上更加便利，但不稳定的气价对于董启华而言，就像一颗定时炸弹一样放在那里，不知道什么时候会发作。

不过，董启华还是很看好燃气车未来巨大的潜力，“不像以前，气价飘忽不定，整体整体已经稳定不少，而且LNG也是国家主推的清洁能源之一，政策方面肯定跟得上”。

●  服务不论时间 再晚都来！

董启华在接触玉柴2年多的时间里，发生故障情况并不多，但只要车辆在路上出现问题，和玉柴服务站报备后，维修人员都能够迅速进行响应并赶到现场解决问题。当然，这也得益于全国分布广泛的玉柴服务站。

“记得唯一一次发生故障刚好晚上12点左右，给服务站打电话，工作人员拿着零配件就直接赶了过来，没想到这么迅速”。玉柴快速的响应机制、完善的售后服务，让董启华非常满意，也加深了对玉柴产品的信任。

由于运输行业受疫情影响严重，整体货运量和收益相较于此前都有了一定下降。“今年暂时没有采购计划，得看明年行情，合适的话，还是会首先考虑搭载玉柴动力的产品。”董启华说道。

●  编后语：

其实无论是对于经销商还是用户来说，优秀的产品才能带来足够的吸引力。使用起来省心、可靠、稳定，当然油耗表现还要让人满意才行，而这些玉柴动力都能够很好的满足他们。而且在售后服务方面，玉柴也是无微不至的照顾到了用户，解决了在后续使用过程中的麻烦。（文/图 龚弋新）