皮卡可变小专车？畅通无阻还无强制报废

【卡车之家 原创】皮卡车型真的令人又爱又恨，爱它是因为其有着越野车一样的通过能力，部分车型有着强大的四驱系统，和家用车相似的舒适度，同时还能兼顾一些货品运输，买它还不用摇号。如果不是政策的限制，那么SUV的日子似乎过得不会像现在这样舒服。然而，一种为“小专手续”的方式可以令皮卡丢掉“货车”的身份，畅通于一线城市间，且报废年限延长至30年！有这种好事？小专手续到底可行否？

小专车的爆发点其实来自车商

我们在一线城市的郊区也可以见到大量皮卡车型，从几万到大几十万比比皆是，真正用它们拉货的车友其实不多，大多数情况下，皮卡都是一个“玩具”般的存在！但是不能进城这就不太方便了，且还有15年强制报废的政策，以一辆福特F-150来说，50万的车，15年后就报废，着实有点肉疼....

因此在这两年，小专手续就开始进入了皮卡爱好者的视野当中，最早推出这个“套路”是平行进口车商，其目的也是为了打消购车者的顾虑，多销多卖。

小专车究竟是个什么鬼？

简单说就是，有了这个手续之后，就可以拥有跟小客车一样的路权，从而摆脱市区限行以及高速限速等问题。

在我国，根据国家标准GB/T17350专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法，专用汽车定义为：装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

小专车应该都是政府公务用车 一般人怎么也能上？

问题来了，小专车都是用于专项作业的车辆，例如警用或者消防以及市政车辆等，那为什么市面上会有商家出售这种手续呢？其实正常情况下，交通运输部门会指定车型和数量，按需向市政或职能部门发放小专车手续指标，不过，这些指标还有可能通过其他渠道流入到商家手中，因此就有了“小专皮卡”这个特殊产品了。

并不是所有皮卡都能走“小专”手续

拿北京为例，买一辆小专手续的皮卡车型，一定得是新车，二手车是无法办理小专手续的，且“小专车”手续不能买卖，属于非法行为，也就是说，这辆车的特权仅存在于这辆车上，一但发生事故报废这个身份就没有了。

且市面上能办理小专手续的通常只有两款皮卡车型，分别是福特F-150猛禽和道奇公羊长角号，至于是何原因难以定论，但恐怕是受平行进口的量多、单车利润高和受追捧热度高等因素的影响。

配图来自网络

交警会拦截“小专车”吗？

通常情况下，交警是不会拦截在城里限行区行驶的“真”专项作业车，是因为人家身正不怕影子斜，检查也不怕，而且这些车辆都是有特殊样式的车身涂装的，但如果是一个没有涂装的皮卡，行驶在一线城市的市区，你说交警会不会拦截你呢？

退一步说，网上也有成功的例子，警察拦停车辆后检查证件然后放行了，但这种情况一般都不是在一线城市或者说不同地区政策也不同，如果在一线城市，例如北京，开着皮卡在城里行驶，一天要被交警拦停多少次，真是不敢想。

而且如果车辆没有特殊涂装的话，就算你是“小专车”，交警把你拦下来之后也是会按照货车进行罚款或者查扣的。就像当年的“福特猛禽事件”，就算海关那边按照乘用车性质发文了，车管所一样不会给你按照乘用车上牌。

说了半天 小专手续到底能不能办？

现在小专车据说在很多一线城市已经没有了，就算有，也是凤毛麟角一般的存在，且还是天价，从网传3万起到8万左右，就算是三万，获得一个可以自由通行的身份，在很多人眼里也是值得的，那么真的靠谱吗？其实如果您看过马路上跑的皮卡就懂了。

能买得起福特F-150的钱自然不会差到哪里去，花个三万块钱就能在市区里面随便跑，那人家不早办了？大家可以观察一下，看看北京市区的路上白天有几个猛禽或者皮卡在路上行驶，靠不靠谱显而易见。

● 编后语

所以，作为一个越野车爱好者来说，皮卡虽然很威风，但是确实有限行的因素在，小专手续的事，大家了解一下也就行了，切勿动真格~就目前的情况来看，“小专车”手续仍然属于灰色地带，一但被查，搞不好车都被扣...为了避免不必要的麻烦，还是不太建议大家去办理这种车辆手续，切勿听从车商的忽悠。

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