商用车企业着手布局 掀起氢燃料热潮

【卡车之家 原创】近日，财政部、工信部、科技部等五部门日前联合发布了《开展燃料电池汽车示范应用的通知》，让人们的目光再次回到了氢燃料电池上。

根据国家部委规划，中国将在2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

●  为什么还要发展氢能源 我们不是有纯电动了吗？

相信有不少人都发出疑问，已经有了纯电动，为什么还要大力发展氢燃料？

不管是纯电动汽车还是氢燃料电池汽车其实都是新能源汽车的一种。目前可以明显看到纯电动在近几年的推进下取得了快速的发展。纯电动虽然有着环保、经济的优势，但续航里程、能量密度、性能衰减等问题仍无法得到妥善解决。

氢燃料电池是一种能量转化装置，通过反应过程转化产生能量。由于反应物质从外界而非电池内部供给，因此被称为“燃料”。与传统燃油和锂电池相比，用氢气做燃料，一方面是氧化反应后只产生没有污染的水（化学方程式2H?+O?=2H?O）。

而另一方面就是氢气的能量密度极高，氢气的能量密度最高可达到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元锂电池的130倍。氢燃料电池车加注1kg氢气，大约可以行驶100km，燃油车加注1kg汽油大约可以行驶20km，纯电动车1kg电池单体储存的电量仅能行驶1-2km。

能够做到接近、甚至超过传统燃油车的续航里程，同时加氢时间更快、热效率甚至要远远高于传统的内燃机，又是零排放、零污染的清洁能源。氢燃料电池车的优势突出。

然而目前发展氢燃料电池车依然面临着重重难题，基础设施不完备，核心技术、关键零部件也和国外存在差距；加氢站数量较少、运输的成本和安全性以及氢燃料电池的电堆的耐久性等都无法保证。

事实上，我国的氢燃料电池汽车已经有了十多年的发展历程，目前多家商用车企业已经早早开始了氢燃料的布局，并陆续推出氢燃料电池卡车，今天我们就一起来看一下各家是怎么布局氢燃料电池卡车的，以及目前市场上现有的氢燃料电池重卡有哪些？