重卡污染物排放不小 节能减排任重道远

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2020年8月10日，生态环境部发布《中国移动源环境管理年报（2020）》，公布了2019年全国道路移动源环境管理情况；从2019年统计情况来看，全国机动车（包括汽车、摩托车、低速汽车）四项污染物排放总量为1603.8万吨。

其中一氧化碳（CO）为771.6万吨、碳氢化合物（HC）为189.2万吨、氮氧化物（NOx）为635.6万吨、颗粒物（PM）为7.4万吨。

数据来自中国移动源环境管理年报（2020）

从上图可以看到，从污染物类型来看，一氧化碳（CO）与氮氧化物（NOx）排放总量占了2019年度统计的四种污染物总量的88%（771.6万吨+635.6万吨）。

分车辆大类型来看，汽车则是四种污染物排放总量的主要贡献者，四种污染物汽车的“贡献度”均超过了90%。

从汽车分车型统计来看（如下表），货车则占据了29.7%的CO、26.3%的HC、83.5%的NOx以及90.1%的PM排放量，下面从细分车型来看看2015-2019年汽车四种污染物排放占比变化情况。

数据来自中国移动源环境管理年报（2020）

备注：2019年数据统计口径更换（采用第二次全国污染源普查中移动源普查方法和排查系数），总量及占比与之前差别较大，不放在一起比较。

1、汽车一氧化碳（CO）排放情况

汽车一氧化碳（CO）排放量2015年为3009.1万吨，2018年为2859.3万吨，累计降幅约5%；2019年更换统计口径后为694.3万吨。

数据来自中国移动源环境管理年报（2016、2019、2020）

从上面两个表可以看出，一氧化碳（CO）污染主要来自小型客车；在货车领域，一氧化碳（CO）排放量2015年至2018年占比是几乎没变的：2015年货车CO排放占比总和占比为33.7%（重型货车为19.4%），2018年为32.6%（重型货车为18.2%），2019年更改统计口径后为29.7%（重型货车为11.6%）。

2、汽车碳氢化合物（HC）排放情况

汽车碳氢化合物（HC）排放量2015年为358.4万吨，2018年为326.7万吨，累计降幅约9%；2019年更换统计口径后为171.2万吨。

数据来自中国移动源环境管理年报（2016、2019、2020）

从上面两个表可以看出，汽车碳氢化合物（HC）污染主要来自小型客车；在货车领域， 碳氢化合物（HC）排放量2015年至2018年占比微微下降：2015年货车HC排放占比为40.1%（重型货车为24.3%），2018年为38.7%（重型货车为23.1%），2019年更改统计口径后为26.3%（重型货车为15.5%）。

从上面CO和HC排放统计可以看到，一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量主要是小型客车（乘用车为主）为主；在货车领域，重型货车基本上占比是最高的。

图：一汽解放J7，来自卡车之家

3、汽车氮氧化物（NOx）排放情况

汽车氮氧合物（NOx）排放量2015年为539.1万吨，2018年为521.9万吨，降幅可忽略不计；2019年更换统计口径后的为622.2万吨，这也是2019年更换统计口径后四大污染物里唯一有增长的。

数据来自中国移动源环境管理年报（2016、2019、2020）

从上面两个表可以看出，汽车氮氧化物（NOx）排放主要来自商用车领域，首当其冲便是重型货车：2015年重型货车NOx排放占比为52.2%，2018年升至57.8%；2019年更换统计口径后占比达74%。

4、汽车颗粒物（PM）排放情况

汽车颗粒物（PM）排放量2015年为53.6万吨，2018年为42.2万吨，累计降幅21%，这是四大污染物降幅最多的一类；2019年更换统计口径后的为6.9万吨。

数据来自中国移动源环境管理年报（2016、2019、2020）

从上面两个表可以看到，汽车颗粒物（PM）排放主要也是商用车领域，仍然以重型货车为主：2015年重型货车PM排放总占比为60.5%，2018年升至66.3%，2019年更换统计口径后达52.4%。

从上面NOx和PM排放统计可以看到，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放量基本全部集中在商用车领域（中大型客车、货车）；尤其是重卡，按2019年的数据重卡分别占了NOx的74%和PM排放的52.4%！

图：比亚迪纯电动重卡，图来自行业新闻

到2018年底，全国汽车保有量约2.4亿辆，小型客车占比达87%，而重型货车数量占比仅仅3.1%；从前文各污染物单独统计可以看到，中大型客车各类污染物占比都是呈逐年下降的趋势，这与自2015年以来大力推广新能源是客车密不可分，而且中大型客车总污染量占比也较少；基数少、污染占比大的货车领域已然是排放治理的重点关注“对象”了，尤其是重卡领域。

数据来自中国移动源环境管理年报（2019）

▎编后语：

“保护环境”是我国的一项基本国策，一氧化碳（CO）本身对人体有毒，氮氧化物（NOx）不仅有毒，也是形成酸雨的主要物质之一。

从上面数据来看，重型货车虽然保有量基数很少，但已然是排放污染问题的主要来源，已实行了的国六排放标准也是为此应对；重卡使用场景主要是长距离物流运输，这也是困扰重卡新能源化的核心问题，节能减排，重卡任重而道远！（文/卡家号：天天）