汉马自主动力重卡 全阵营亮相梁山车展

【卡车之家 原创】在专用车、半挂车领域，梁山车展的影响力一直都是业内较高的。2020年9月17日，第16届梁山车展在梁山国际会展中心如期举行。在专用车领域享有盛誉的华菱星马也携其全产品阵营参加了此次车展。

在华菱星马的展台内共展出了6款车型、包含牵引车、自卸车、搅拌车，覆盖华菱星马自主燃气、燃油动力。

● 迎合基建潮而生 华菱星马自主动力搅拌车

图中这台便是华菱星马本次参展的一台8×4搅拌车，其搭载了华菱星马CM6D12系列360马力发动机，传动匹配9SDB2050 9挡变速箱+5.286速比驱动桥，并且后桥采用了免维护技术，可大幅提升车辆的出勤率。

底盘部分，该车采用前9后12片簧悬挂，8+5mm双层车架，以确保可靠的承载性能。油箱容积300L，满足对点短途运输续航所需，轮胎采用了11.00R20 18层级的型号，确保在复杂环境内依旧具备较高可靠性。

● 自主动力+自主技术上装 公路工程运输利器

适用工程公路运输的短轴自卸车采用了与搅拌车相同的动力链配置，动力提升至390马力，进一步确保运输时效，并且后桥采用了冲焊桥设计，在一定程度上照顾到了车身的轻量化。

底盘部分，依旧采用8+5mm直通双层车架确保可靠承载性能，并有双差速锁、沙漠双极空滤、以及130C平衡轴等适应复杂工况的配置。整体来看该车对于细分场景还是进行了全面的优化性升级，工况适应性还是比较强。

● 倒短轻量化牵引车 砂石料煤炭运输利器

为迎合基建热潮，除专用车外，在细分市场车型领域华菱星马也及时进行了合理布局。图中这台华菱星马便是基于短途砂石料、煤炭运输场景设计的牵引车，该车采用华菱星马CM6D12系列390马力发动机，传动匹配法士特12挡变速箱+4.11速比轻量化免维护冲焊桥，确保动力部分的可靠性与较高出勤率。

底盘部分针对自重敏感的砂石料煤炭运输场景作出了相应优化，包括全车轮圈、储气罐、油箱、变速箱外壳、车架车桥在内都使用了轻量化减重设计，以在合规标载的前提之下具备更高的载质量。除此之外，该车还配备了400+100L（水预热）的双油箱，以具备更强的环境适应性，整体来说该车的细分工况适应性还是非常强的。

● 燃气燃油全动力加持 迎合当前热点标载运输市场

图中的这台燃气牵引车是华菱星马针对时下火热的430标载动力段打造的产品，该车采用了华菱星马CM6T28系列430马力发动机，满足国六排放。传动匹配卡友熟悉的法士特12挡+3.7速比驱动桥组合，可满足绝大部分场景化运输需求。

底盘部分采用了前2后3片簧悬挂，包括铝合金轮圈、储气罐、油箱等等都采用了轻量化的铝合金材质。并且为了使其拥有较好的通过性，华菱星马还为其装配有双差速锁。

● 迎合标载高效物流 AMT车型应运而生

燃油版车型搭载的是CM6D20系列450马力发动机，传动匹配汉马16挡箱+3.08速比轻量化免维护驱动桥。但除手动挡车型之外，该车还可匹配AMT自动变速箱（获奖车型），对于一部分有高舒适度要求的用户来说还是相当具有吸引力的。除此之外，AMT车型还可以在一定程度上降低车辆对于驾驶员的技术要求，油耗表现也会相对稳定一些。

● 旗舰动力保时效 多拉快跑的汉马H9

除适应标载物流的车型外，我们在华菱星马展台还看到了旗舰车型汉马H9，该车搭载的是CM6D30系列550马力发动机，匹配汉马16挡手动变速箱+3.42速比轻量化后桥，主打高端高效物流。

底盘部分采用了前2后4片版簧悬挂，油箱容积为650+150L（水预热），环境适应性能更强，原车配备大尺寸导流罩以及高顶平地板舒适化驾驶室，整体迎合高效物流工况打造，细分市场针对性表现还是可圈可点。

● 编后语

在此次梁山车展华菱星马展台内，我们看到了华菱星马产品细分市场的布局还是相当全面，包括工程车、牵引车在内，在当前需求火热的工程公路运输、煤炭砂石倒短、国六燃气、工况适应性较强的标载动力段，华菱星马都拥有针对性较强的产品投放细分市场，整体来说华菱星马现阶段的产品阵营和市场布局还是相当强大的。（文/蔡仕琪 图/刘如权）