车市速看：轻重货通吃 汉风G5小三桥7.8

【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！自GB1589-2016政策拍板以及按轴收费政策实施之后，小三桥车型凭借运营成本与合规载质量的综合优势获得了不少散户卡友的喜爱。在6.8米与9.6米之间，卡友也可以根据自己的货种、运输场景自由选择小三桥的动力链以及厢长。相较而言，它比单桥和前四后八车型的使用场景更加灵活。

● 玉柴6缸配法士特大8挡 理性动力保证油耗

动力部分，该车搭载了玉柴YC6JA240-50型号240马力发动机，峰值扭矩950牛米，传动匹配来自法士特8JS105TA的大8挡变速箱+4.875速比桥。经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围65-86km/h，整体工况适应性表现还是不错。

底盘部分，该车悬挂结构采用了前4后4+3少片簧组合，8mm单层车架结构，油箱容积为400L，可保证其拥有1500km左右的续航能力。在一定程度上减少了进出加油站的次数。不过从悬挂部分配置判断该车还是主要以快运零担之类的场景为主。

内饰部分表现中规中矩，中控台布局简洁大方，整体为比较耐脏的暗色设计。配有雨雪天气比较实用的后视镜加热功能。不过除此之外并无太多电气化配置，但整体实用性还是不错。

休息区空间表现还不错，上下铺距离很高，卧铺宽度表现中规中矩，配有储物网兜和两个USB充电口，整体满足基本的使用需求。

● 编后语

整体上来看这台汉风G57米8更倾向走亲民，高性价比的路线，与其市场定位基本相符。不过玉柴+法士特这套出色的动力链配置还是能够保证卡友具备完善的后市场保障，并且长换油周期进一步提升了其出勤率，整体来说还是非常适合一些前期投入预算不高，需要快速回本的卡友。（文/蔡仕琪）