一汽布局全球畅享时代新未来

在科技赋能的背景下，物流迎来了他的全新可能，汽车、通讯、零部件等处在生态产业链条上的企业，也在不断探讨技术所带来的未来新趋势。

9月6日，2020一汽解放生态合作伙伴大会上，一汽解放董事长胡汉杰表示，“对于创新的、探索的业态，我们会充分开放合作”。而在大会上，一汽解放同清华大学、隐山资本、华为等合作伙伴，也站在了不同的行业视角上，对智慧物流发展趋势进行了研判。

智能互联 中国力量

作为论坛的开场演讲嘉宾，清华大学李克强教授，为我们带来题为《智能网联汽车创新发展需践行中国方案》的演讲。演讲中，李克强教授就智能网联汽车的发展，带来了新的实践与分享。

清华大学车辆与运载学院教授，汽车安全与节能国家重点实验室主任

国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强教授

李克强教授先为我们解读了智能汽车作为汽车产业变革性的重大意义，简单介绍目前智能汽车发展新阶段面临的挑战，并提出智能汽车未来发展趋势将会是融合的“智能网联汽车”时代这一新的思想观念。

在李克强看来，智能网联汽车与常规汽车相比，有两大非常明显的特征。其一，智能网联汽车是机电信息一体化产品，多技术交叉，需要多产业的融合；其二，智能汽车的区域属性和社会属性增加，而这个增加，需要地图、通信以及云数据平台的支持。因此开发智能网联汽车，不是过去单一的拿来使用就可以，而是一定要面向中国考虑特殊性。

李克强指出，在美国，人们用一系列的国家政策来促进智能科技的创新发展，从2016年开始，美国交通部连续四年都有智能法规的文件，采取有效机制让很多新技术展开实验，让更多新装置得以应用。欧洲实际上也在发展，超大的顶层设计，同时推动网联式的自动驾驶，甚至是2030年要大规模的推动自动驾驶的使用。而日本SIP国家智能创新计划2.0里面、超级社会5.0都将智能驾驶当成非常重要的内容，向着2025年自动驾驶大规模的产业化应用的目标不断前行。

而在中国，智能汽车发展也得到了全行业的重视。今年国家发改委发布了我们国家的《智能汽车创新发展战略》，战略里提到我们要建中国标准的智能汽车。这个标准不仅涵盖新的基础设施，还要有新的体系化架构设计。另一方面，李克强也指出，由于智能与网联融为一体，我们既要探讨智能的分级，也要了解网联的分级。中国是世界上第一次提出的网联分级的国家，基础设施、ICT的发展以后需要分级，需要网联和自动融为一体。得到了国际的超多认可，包括国际上公布的ISAD的架构。

同时，李克强先生还认为建立中国标准的智能网联汽车，需要未来五大基础平台的支撑：汽车驾驶控制计算基础平台、车载终端基础平台、云控基础平台、地图的基础平台、信息安全基础平台。所以未来探索智能汽车和智能网联汽车，合作伙伴们应共同把这五大平台做出来。

那么未来的五大技术平台以什么样的方式推进？

李克强先生也给出了初步答案，首先要“形成行业共识，做好顶层设计”，第二“要以新的模式推进”，第三“市场驱动、协同发展”，第四“示范应用、建立生态”，最后要与国际合作，将“中国方案”变成国际标准。

察于未萌，领先时代

大会之上，隐山资本管理合伙人董中浪先生对全球物流运输体系进行了解读。

当下，随着受全球化、区域化和发达经济体的再工业化、中美贸易战、冠状病毒等因素影响，整个供应链体系和物流链体系在面对危机的同时，也正携手机遇。新基建、软基建、智能网联，正为中国物流打开新世界的大门。

其实全球冠状病毒的危机对很多行业造成了影响。《纽约人》、《时代》的封面选了订单物流、同城配送。特别是《时代》杂志选择了美团骑手的照片，当实体店封闭，电商物流成了生命线。在中国也是同样的情况，我们的物流、我们的顺丰、京东我们非常多的一些物流的快递企业战斗在第一线。

董中浪先生明确指出，过去我们都是由供应商到配送中心，然后零售订单、批发订单以及供应商直送到店。而如今，消费者订单直接DC到家，把门店的推拉博弈点推到了仓库，所以我们出现了非常多的创新，电商直接从供应商直滑一键代发，或者是邮寄到家或者是网上下单，到店取货，更有丰巢箱。

可以看到传统方式在疫情来的时候都消失，真正起到中流砥柱的是创新的服务，而中国的创新服务，在人货场的重构和新零售的重构中显得极为重要。不光是零售店需要这样的，我们的工厂、品牌商都需要这样的服务。

隐山资本管理合伙人董中浪先生

演讲中，董中浪先生也对零售领域发表了见解。零售行业蓄力创新，着力成为智慧物流最佳一应用场景；前置仓模式，打造门店仓库二合一态势……如今，中国已走在全世界零售创新的最前沿！

而谈及未来中国物流的发展，董中浪先生更是满怀信心与期待：“未来，我们要满足消费者更多的需求。整个物流战略能力必须提升，理念也要升华，以生态系统（Ecosystem）进化供应链！”数字时代腾飞，中国物流供应链也需要与时俱进，最大数字化供应链就是要重构价值链。物联网、AI、区块链技术……全新技术推动数据与战略透明化，作为全新供应链的基础设施，驱动人、空间、设备合三为一。

先锋科技，行业布局

论坛现场，华为中国区5G市场部总工李宝先生也为我们带来了对5G的理解，以及5G在工业制造领域的应用进展。

华为中国区5G市场部总工李宝先生

迄今为止人类已经进行了四次的工业革命，目前我们正处于第四次工业革命的中期。第四次工业革命的标志之一，就是ICT技术进入各行各业。而随着5G、人工智能、云计算等新兴的ICT技术的发展，行业智能化的浪潮逐渐盛行，在每一次行业浪潮来临时，每个企业都会面临挑战。

论坛上，李宝先生为我们细致解读5G为什么会是智能化世界的驱动技术。相比于传统的4G网络，5G的速率快十倍，时延1/10，连接大10倍，这些特点决定了5G相比较以往的供应技术更适合连接千行百业，万物互联下，5G终端该可以将物理世界变成信息，通过5G终端传到大数据平台上，大数据平台将它变成结构化有用的数据，然后提供给云计算做人工智能的分析，那它就具备了一定的智能，将这些智能技术应用于各个行业，这整个形成了5G+ABC的一个循环。5G将会是未来智能世界的一个连接基础。

李宝先生还提供了一组数据。据华为统计，到2025年，全世界会有85%的人口会被5G覆盖，在中国这一指标会更高。我们的规划是95%，中国的基础设施一向是世界最好的。然后有85%的企业会应用上云，还有97%的大企业将会采用AI技术，哪些企业先采用了智能化技术，哪些企业就会在智能时代走在前列。

如今，全世界170多个国家已经发布了数字化战略，其中“5G+AI”是主要的内容，有20多个国家发布了“5G+AI”的战略。同时，ICT技术也是作为一种宏观操控手段，在经济低迷时可以刺激经济的增长。据统计，在SD上投资每增加20%，国家的GDP增加1%，也就是SD的投资效应、乘数效应更明显。

分析过大环境，李宝先生近又列举了四个近年来，华为跟一汽等车企合作探索的智能制造应用。

机器视觉。通过工业相机、5G网络将图片、视频传到云端进行分析，它可以用来做质量检测，比如说汽车的喷漆质量、焊接质量进行检测，同时可识别物件。在汽车装配阶段，帮助机械手自动装料。

工业数据传输。在汽车领域可以为新车做软件加载，要比以往的技术更加快，而且这是应用了5G的大带宽，同时它不需要布线，移动性比较好。在新车测试阶段可以随时将测试数据传给中心。

AGV控制，我们的小车传统Wifi不好，经常卡顿，用了5G更加流畅。同时以边缘计算将所有的AGV数据收集上来，AGV之间更平滑和敏捷的相互协同，多个AGV共同完成一件任务变得很容易。

李宝先生表示，华为作为商业公司我们更关注于实践和标准专利。所以当下，华为愿与一汽共同推动蜂窝车联网成为世界标准，共享产业链，打造商业闭环。同时，李宝先生强调，华为不造零件不做整车，只做ICT的基础设施。华为参与了多个地区的国家智能网联汽车测试区的建设。希望通过网络智能，能使汽车的自动驾驶成为现实早点落地。

最后，李宝先生表达了个人的期望：“我们希望与各个合作伙伴一起，将最好的SD技术和最好的造车技术结合在一起，更高效地造好车，造出更智能的车。”

智能工厂，科技力量

大会期间，参会人员还通过一则视频了解了一汽解放智能工厂。紧跟习近平总书记为制造业科技强国打下夯实基础的战略，一汽解放不负重托，在智能制造领域勇立潮头，国家智能制造试点一汽解放智能工厂率先交出了智能制造中国方案——独创顶层架设计、智能调度系统、智能保障系统、智能物流系统。智能工厂的成功实践，使解放动力一跃成为世界智能制造的领军者，面向数字化智能化未来，解放动力将以更远视野与更大格局，持续创新，致力于打造民族高端品牌！

一段气势恢宏的一汽解放智能工厂介绍视频后，一汽解放总经理助理、一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣先生登上舞台，就《5G新基建下的智能工厂》这一话题发表了自身看法。针对解放动力智能制造的构成是怎样的？分享解放动力实施智能制造的收获有哪些？智能制造的体会和建议？三大问题展开精彩论述。

一汽解放总经理助理，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣先生

首先，钱恒荣介绍到，解放动力智能工厂采用了一个指挥平台加三大系统的功能架构。“一个指挥平台”就是二元指挥平台，“三大系统”即智能生产调度、智能生产保障、智能物流系统。这一架构入选了2016年工信部的智能制造试点示范。通过这一架构，一汽实现了“两个全面”、“四个自主”。“两个全面”就是全面覆盖生产主要业务，全面指挥到业务相关的人、机、物；“四个自主”就是自主感知、自主决策、自主执行、自主反馈。

以此，钱恒荣先生提炼出了智能工厂自主决策的智能调度、基于大数据的智能设备管理“两化融合”的智能物流配送三大特点。也总结了一汽解放不断创新发展的收获——管理、效率、质量的有效提升。

谈及解放动力近几年的发展，钱恒荣先生也深有体会。他分析道，当前各行各业对于智能制造都是摸索状态，大家总体是在同一个起跑线上，谁能率先实现观念突破，谁就能领跑。我们不仅要推进智能制造立足自身。也要学会智能决策。

最后结合解放动力这几年的探索，钱恒荣先生对企业如何发展智能制造提三点建议：不搞形象工程、以点带面推进、提升数据的能力，把流程、标准、指标变成算法逻辑，通过数据自主采集和决策，实现能用数据向数据驱动的转变。

对于未来发展，钱恒荣先生做出期许：“我们深入贯彻习近平总书记视察一汽时“要把民族汽车品牌搞上去”的指示，持续打造标杆的智能发动机工厂，为智能制造的发展提供更多的实践，为解放智慧生态的发展做出更大的贡献。”

创新的征程充满机遇与挑战，行业的发展不能只依靠个体的力量，而是需要领军企业共同学习、共同努力、共同担负起行业的重担与国家的期许。在开放与合作的趋势下，智慧物流生态将利用新技术，共同将生态圈做大、做强，做成行业的标杆与民族的骄傲，让智慧物流成为常态，便利更多人的生活！