卡家访谈室:最美的岁月遇到最美的"你"

【卡车之家 原创】无锡北倚长江、南滨太湖，它自古就被誉为“太湖明珠”，它是江南文明的发源地之一，有文字记载的历史最早可追溯到商朝末年。

在这片历史悠久的土地上，有一家企业已经屹立了77年，从最初的农机生产工厂，到现如今名声赫赫的商用车发动机制造厂，它随着时代的发展不断调整前进方向，确保自己屹立于潮头之巅。伴随着国之长子一汽解放的发展不断创新产品、创造价值，它的历史足迹不仅没被时间冲淡，反而在新的历史时期越走越远。它是解放动力，品牌虽新却历史久远。

近日，卡车之家一行人走进解放动力无锡生产基地，听一汽解放总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣讲述他与解放动力的相遇相知。

▎初识：最好的年华遇到最美的“你”

1977年恢复高考，对于全国的读书人来说是件天大的喜事。众多莘莘学子终于守得云开见月明，他们的生存现状与未来都发生了天翻地覆的改变。

钱恒荣很幸运，当时他正当年少，赶上了这一历史改革转折点，15岁高中毕业后顺利考上大学， 1983年大学毕业，在求学路上没走一点弯路。

大学毕业后，钱恒荣最先分配到了无锡油泵油嘴研究所做设计员，1993年被提升为所长助理，1997年调任到锡柴担任副厂长。而在此之前，1992年，锡柴迎来了关键历史发展时期。这一年锡柴加入一汽集团，更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”， 正式成为一汽集团公司的直属专业厂。

据钱恒荣回忆，当时锡柴全体员工精神气儿十足，各级领导们对工厂的发展也很重视。如今工厂中一进门主楼前那巨石牌匾上“奔向辉煌”和“重振雄风”的领导题字，足以见证当时锡柴的意气风发。

钱恒荣在最美的年纪里与锡柴的重要发展时期相遇，这对于锡柴厂和他来说都属幸事。

▎相知：产品变革重要时期选对路

随着中国经济建设的发展，市场对于商用车的数量和品质提出了更高的要求。高承载、大马力、皮实耐造是这一时期对于发动机的主流需求。

在研究大马力、高性价比的柴油发动机道路上，不同厂家有着不同的战略规划，有的厂家继续在扩缸的传统道路上做研发，有的则开始在新的方向上发力。

CA6110增压中冷发动机

钱恒荣大学所学的专业就与内燃机技术相关，经过多年的市场实践，他判断增压和增压中冷技术势必成为柴油发动机的发展趋势，当时他力排来自各方的反对声音，将产品改革的研发方向朝着提高增压和增压中冷技术的方向发力。

随着研发力度的推进，扩缸的研发路径逐渐受到限制，增压和增压中冷技术在发动机技术上取得的成效日渐明显，当时锡柴的相关产品还未完全投放市场就受到了主机厂的青睐，纷纷抛来橄榄枝。

“回头看当时走过的路，我们日后的高速发展和在产品变革的重要时期选对了路有着很大关系。”在钱恒荣看来，这对于日后的解放动力和他个人的发展来说都有着重要意义。

▎共荣：奥威问世 中国有了第一款自主研发的发动机

提起自己职业生涯中的高光时刻，钱恒荣认为当属奥威CA6DL柴油机的开发。“这款产品是我国柴油发动机从逆向开发到正向开发的重要转变，具有划时代的意义。”

奥威CA6DL1发动机

奥威CA6DL发动机是国内第一台正向开发的四气门重型柴油机，于2001年研发成功，当时被业内称为“带动中国内燃机技术一举跨越二十年”。

而每一次历史性的技术进步，势必也会经历难忘而艰苦的蜕变。而提起当时的研发经历，钱恒荣现在回忆起来仍旧记忆犹新。

奥威CA6DL的正向开发是从无到有的超越，因为没有先例可循，当时大家产品开发方式、操作流程等一无所知。第一次和合作公司AVL沟通的时候，对于对方提出来的8份研发报告书和各类问题，整个团队一脸茫然。

“不懂不要怕，我们一点点摸索着往前走。”据钱恒荣介绍，当时团队根据AVL公司的指导，根据目录要求一步步撰写和完善研发报告，为了更好的掌握先进企业发动机研发流程，钱恒荣将沃尔沃发动机的开发流程和大众汽车发动机的开发流程两本书认真阅读，烂熟于心。

奥威CA6DL3-E6发动机

就这样，钱恒荣代领着团队结合AVL实践中的指导，一点一滴的积累着正向研发的机制与流程。

“我们正向开发不止是体现在技术上，在产品的研发过程中探寻方法论，出产品、出机制、出人才、出流程才是最有意义的事情。”据钱恒荣介绍，在奥威CA6DL发动机产品的五年研发中，整个团队整理出了一套行之有效的自主研发流程方法论，直到现在很多主机厂产品的研发仍旧依照这套流程为蓝本。

奥威CA6DL的问世标志着我国有了自主研发的发动机，而其对应生产线的建设也很有故事。

据钱恒荣介绍，奥威CA6DL进入试制阶段的时候，一汽解放正在和奔驰卡车进行谈判。当时奔驰凭借着其发动机的技术优势提出了让解放车挂奔驰品牌的无理要求，遭到了集团领导的严词拒绝。

CA6DM3-E6发动机

据钱恒荣回忆，当时他去做奥威CA6DL生产线建设的相关汇报，做出了3亿元的经费申请。“通常情况下，汇报完之后集团都会根据情况对经费进行削减，但是我当时汇报完之后领导把我批评了一顿，问我这点经费能干嘛？”这是钱恒荣第一次面对集团主动追加经费的情况，之后大胆的提出了5个亿的审批，集团领导还是没有通过。

在集团的特意安排下，钱恒荣带队到波兰大众最新的发动机工厂去参观考察，学习国际上最先进的发动机生产线需要具备哪些条件。考察归来之后，钱恒荣提出了8个亿的申请，最终经过权衡，集团给与了10.7亿元的经费审批。这种持续追加经费的事情，在解放集团中并不常见。

“生产线刚建设的时候，本来计划的是一些关键设备从欧洲进口，其余的一些从日本或者台湾等地购入价格相对低一些的，可当时恰逢911恐怖袭击事件过去不久，欧美地区很多精力都放在反恐上，很多汽车设备制造企业的订单少的可怜。一看到生意来了，给出了很多优惠条件。”

综合性价比，钱恒荣当即决定整条生产线的设备均从德国进口，这为后续奥威发动机的产品性能和品牌打造创造了不错的先决条件。

▎圆梦：新品牌下发展动力不息

2019年6月26日，解放动力品牌正式发布，新品牌整合了一汽解放锡柴、一汽解放大柴两大企业品牌，包含奥威、铂威、劲威三大产品品牌。从此新品牌形成一股更加强劲的力量，向商用车发动机市场发出新的挑战。

同年9月26日，解放动力倾力打造的国内首个重型车用发动机智能制造工厂——无锡惠山工厂正式启用，这标志着解放动力在生产制造的智能化和降本增效中又一次站在了重型柴油机领域的行业之巅。

据钱恒荣介绍，去年解放动力品牌发布元年，就实现了32万台的市场销量。今年前半年更是丝毫没有受到疫情影响，前半年就实现了20.1万台的销量，比去年同期上升14%，即便是国外疫情发展趋于常态，解放动力前半年的海外市场仍旧保持了2.5%的增长。

铂威发动机

“本来今年的销售目标是34万台，如今市场形势良好，我们会朝着38万台的目标冲刺”。如今为了保证源源不断的市场供应，解放动力已经开启了全负荷的生产，助力支持经济建设的车轮滚滚向前，保证发动机的轰鸣不断，

“中国第一，世界一流”是解放公司的使命，也是解放动力的追求。

解放动力自主研发的共轨系统

站在新的历史高度，钱恒荣认为解放动力除了要满足国内市场的需求之外，要将最终目标定在欧美市场，只有进入强者的营地中进行“搏杀”，才是最有意义的事。

“从发动机产品性能和生产工艺来看，我们和欧美等发达国家已经没有差距，目前国外一些主流发动机厂的优势主要体现在品牌竞争力上。”钱恒荣认为，目前我们一方面要注重前瞻性产品的研发，力争与国外的行业发展处于同一起跑线上，一方面要加强品牌力的打造，让产品的综合品牌能力得到迅速提升。他相信，到国际竞技场上去角逐圆梦，就在不远处。

▎编后语

三伏天的无锡，三十八九度的气温属于常态。钱恒荣让人在厂房和道边的树木之间留出了一条林荫道，员工休息的空隙可以走出厂房在林荫路上疾步竞走，大家惊喜的发现，已经开始越来越喜欢这种迈开步子大步朝前走的状态。（文/张宏霞 图/卡车之家）