性能更匹配! 挂车先锋开启一体化新模式

【卡车之家 原创】2020年8月18日，东风&中集主挂一体销售启动会暨商务发布会在四川成都召开。东风商用车四川商代处总经理刘力、挂车先锋总经理舒磊以及东风30余家经销商共同出席了本次活动。

本次发布会上，东风、中集联合发布了天龙KL+挂车先锋一体化运输车辆。并且，双方进行了战略签约，未来双方将共同整合优势资源，在车挂匹配、金融方案以及售后服务等方面展开深度合作，以推动新旧动能的融合和转化，从而为行业提供更加专业、高效、可靠的运输装备。

▎欲善其事 先利其器

在国内的公共交通运输领域中，运输安全、运输效率一直以来都是行业共同关注的焦点。过去，受法规限制以及技术制约等多方面的原因，我国运输行业多数处于小、散、乱的状态，运载效率始终不高。据资料显示，德国每运输1000吨货物需要82辆卡车来完成，而在中国运输同等重量货物需202辆卡车，是德国的2.5倍。

在如今，受法规、舒适与安全性需求及产品高端化驱动，国内的物流装备在近两年开始了大批量的更新，在此背景下，大马力、自动挡、液力缓速器、智能挂车以及辅助驾驶功能等配置已经成为了当下的运输升级的焦点。

工欲善其事，必先利其器，仅凭牵引车单兵作战是远远不够的，卡车也同样需要在“协同”上下功夫。今天，东风联合挂车先锋发布的全新主挂一体化车型正是基于这样的背景所推出的全新解决方案。

▎好马配好鞍 解决用户之忧

长期以来，由于我国挂车生产企业众多，存在着产品种类繁多、品质参差不齐以及个性化定制标准不同等诸多问题。尤其是在如今牵引车大步朝着智能化时代迈进的背景之下，标准不一的挂车对整车的匹配、运营以及收益都会带来极大的影响。

好马一定要配好鞍，才能有效的发挥效能。那么，这次推出的主挂一体化组合能够为客户带来哪些更好的体验呢？

性能更匹配：据挂车先锋总经理舒磊介绍，为了进一步解决由于主挂不匹配导致配载不均、转弯半径不足、制动力延迟等困扰用户痛点。挂车先锋与东风商用车工程师团队在主挂匹配上进行了大量的测试与优化调校，使得一体化车辆实现鞍座高度更匹配、前后回转更匹配、制动性能更匹配、智能连接更匹配等诸多优势，从而为用户打造更安全、更省油、更省胎的全新价值体验。

金融更无忧：过去，由于主车、挂车分属不同的销售单位，在金融上往往存在着购车手续多、审批流程长、金融方案差等诸多问题。据悉，为了解决此类问题，挂车先锋与东风商用车在本次发布的购车方案上实现了金融一体化，可以为用户带来更加省钱、更加便捷的购车体验。

购车更便捷：主挂一体化不仅可以为用户带来性能更加匹配的物流装备，并且，双方在合作的基础上实现了主挂一体化销售解决方案，用户可以通过一站式的服务实现车辆的采购与交付。

服务更统一：在售后服务体系上，中集与东风通过深度合作，整合服务网络，打造共享服务站，从而为用户带来更省心、更便捷、更高效的服务体验。

▎东风KL牵引车 为高速干线物流而生

现阶段的东风商用车已步入“五大平台商品”发展阶段，针对不同运输领域形成了东风天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天龙VL、东风天锦KR、东风天锦VR五大平台。东风天龙KL牵引车 是介于VL平台和旗舰KX之间的一款车型，新款的东风天龙KL不仅兼顾了高端重卡的诸多优势，同时也具有非常亲民的价格。目前已经渐渐取代老款天龙成为公路运输的中坚力量。

相比此前的老款天龙，新款天龙KL的驾驶室尺寸空间更大，整车驾驶室采用了平地板设计。这也恰好符合目前的趋势，如今的长途干线运输车的基本门槛就是平地板车型，内部空间更为宽敞，长时间驾驶也不会带来任何压抑的感受。

在动力系统方面，此次所推出的主车，搭载的是东风康明斯ISZ560 51，排量为13升，满足于国五排放标准。该款发动机最大输出功率为412千瓦、560马力，最大输出扭矩为2500牛米。对于快递、快运或者是专线等标载运输物流领域而言，这样的动力系统既能够满足高效运输需求，也能够发挥出色的燃油经济性。

与发动机相匹配的是东风DT1425手动变速箱，这款变速箱采用的是单H操纵顶盖及前后副箱气控换挡方式，具备操纵简单，挡位清晰、噪音小等诸多特点。除此之外，该车还可选配福伊特液力缓速器，可以在长下坡路段实现无磨损制动，免去加装淋水带来的各种隐患以及时间成本的浪费。

除此之外，东风天龙KL在国六产品方面已经开始大批量的量产，其发动机装配的是龙擎DDi11发动机满足国六排放标准，排量为10.8L，最大输出465马力，最大输出扭矩为265牛米。并且，新款的发动机拥有更为广发的扭矩输出区间和高达265千瓦发动机缸内制动，相对而言，新款发动机在动力、燃油经济性方面都拥有诸多优势。

▎挂车先锋 空悬碟刹挂

如何能让用户享受到高质量的运输体验呢？光有好马是远远不够的，一款优秀的挂车不仅仅能够为用户适配更多的货源，更重要的是能够创造更高的运营价值。

在本次活动上，全新发布的挂车先锋为中集（车辆）针对国内市场孵化的第二代高端半挂车产品，挂车先锋凝集了中集灯塔工厂标准化、模块化、智能化以及网联化等众多优势，旨在为新时期用户的提供更加专业、高效的挂车产品。

在本次发布会上，成都挂车先锋销售总监王建东对挂车先锋进行了详细的介绍。据悉，挂车先锋2020版13米空悬碟刹仓栅车，全车采用KTL电泳和粉末喷涂的涂装工艺，替代传统的油漆底漆+面漆工艺，从而让整车在实际使用过程中具备耐磨、耐腐蚀、耐盐雾等多种特性，从而确保实现更长的运营周期。

空气悬架：挂车先锋三轴全部采用空气悬架结构，可有效过滤来自地面的颠簸，对车架与货物能够起到更好的保护作用，尤其适合运输电器、易碎品以及流体等高附加值货物。

除此之外，空气悬架对于提高货物的装卸效率有着极为重要的作用。装卸货时挂车高度会随着货物装载量增加而降低，空气悬挂可以实时调节底盘高度，从而更好的对接货台，实现货物的高效装卸。并且，空气悬架相比传统钢板悬架而言，自重更轻。

碟刹制动：在安全性方面，先锋13米仓栅挂车全车采用盘式制动，相比传统鼓式刹车而言，其制动反应更灵敏、散热效率更高、抗热衰退现象更好。尤其是在如今发动机缸内制动与液力缓速器已经成为牵引车标配的背景下，缓速器+碟刹挂车这样的组合堪称公路运输“黄金搭档”。下坡既能够保障足够的安全性，同时也能够大幅度的提高车辆的平均运行速度。

便利化设计：便利化设计是挂车先锋全系车型的核心亮点之一，该款挂车采用独有的“分体旋转立柱”专利设计，通过提升立柱插销实现与底架分离，进而可以更加轻松的打开花栏，尤其适合叉车侧面装卸货物。

并且，该车栏板采用快插式合页，在平放的状态下往左移动即可实现快速拆卸。这样的设计，更加利于围板的拆解或者更换。

细节到位 做工可靠：挂车的车架底部设计细节非常独到，除了整车电气线路布局极为规整之外，在部分易与车架出现相互干扰摩擦的地方，都设计有软质橡胶材料，从而确保电、气管路不会出现早期的损坏，以达到更长的使用寿命。并且，挂车的车架细节也彰显了中集车辆“灯塔”工厂的先进工艺，边角位置切面光滑，几乎没有任何毛刺。

挂车先锋软帘布仓栅半挂车

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正如挂车先锋总经理舒磊所言“与强者为伍，我们的生活会更加美好。”当下，中国商用车行业正在经历着巨变，兼并、重组以及集团化运作正在逐步推进，在这样的时代语境下，第一梯队产品TCO优势更加明显。东风与中集作为商用车制造行业的巨头，此次强强联手，在西南地区推广主挂一体化车型，不仅为用户创造更高的价值，更能够通过标准化的产品推动行业的快速升级。

在本次活动上，挂车先锋联合成都通盛东风4S店发布了全新的一体化销售方案，并且现场开展促销活动，其中天龙TD38牵引车、天龙TD46牵引车、挂车先锋空悬碟刹挂以及软帘布挂车发布了一体化购车方案。凡主挂一体化采购均可享受主车优惠、挂车免息、免购置税等优惠，活动当天实际成交车型68台。

●  编后语：

在未来的商用车领域，无论是自主研发，还是开展战略合作，主挂一体化都是大势所趋。主挂一体化不仅可以让主车与挂车获得最优的匹配，而且可以使其获得统一的标准和更低的改装成本，于行业而言不仅仅是货物周转效率的提升，更是有效的促进了物流行业的降本增效。（文/图 苟祖胜）