车市速看：自重7.6吨的潍柴400匹悍V2.0

【卡车之家 原创】限超治超的力度连年增长，在合规标载趋势背景之下，轻量化成为了当前重卡发展的一个重要导向。在确保承载力的前提之下，车越轻，意味着在合规装载的情况下单趟利润越高。

本次我们要介绍的正是一款以轻量化为特色的车型——解放青汽 悍V 2.0，这台车的自重控制在了7.6吨左右，相较于悍V经典车型，悍V 2.0前脸部分两侧向上延伸的外观风格显得更加精神，有朝气。

动力方面，这台悍V2.0搭载的是来自潍柴型号为WP10H400E62的400马力国六发动机，相较潍柴WP品台旗下的机型其市场定位更高，性能表现也更好。传动部分匹配的是法士特12挡箱+3.7速比桥，总速比控制在2.88左右，适用工况范围还是相对比较宽泛的。

经卡车之家计算器计算，该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围63-95km/h，对于这个级别的车型来说用途还是非常广泛的，跑高速和下道都有合适的车速。为满足长续航需求，该车配备了一个容积为600L的铝合金油箱。

需要注意的是，虽然油箱上有两个加注口，但右侧蓝色盖子的口是加注尿素的口（尿素箱油箱一体化节省空间），卡友在加油时可能需要提示加油员。

除此之外，为达到7.6吨的自重水平，像腹翼连接、摩擦焊V推、轻量化车桥以及一些配件使用轻量化铝合金材料设计都应用在了这台悍V 2.0身上，化零为整，它的自重较常规轻量化牵引车可减少约半吨左右，也就是说如果拉煤的话，一趟多了整整半吨的利润，还是非常可观。

内饰部分，悍V 2.0采用了全新的设计风格，整体大面积亮色饰条令人有些耳目一新的感觉，除此之外，像多功能方向盘、定速巡航、自动空调、电调电加热后视镜等电气化配置在这台悍V 2.0的驾驶室内还是一应俱全的。

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相较于配置一应俱全的驾驶员区域，休息区的配置就显得“淳朴”了一些，除了挂钩和网兜并没有配备其他生活所需配置。

● 编后语

相较而言，悍V 2.0的轻量化技术可以说是炉火纯青了，加持完善且保障性较高的后市场，这台悍V 2.0从动力链工况适应性、到出勤率、到可靠性对于一些散户来说，这台400马力左右的“万金油”车型还是具有显著的产品优势的。（文/蔡仕琪）