车市速看：23方大书包上装江铃凯运蓝鲸

【卡车之家 原创】自蓝牌轻卡被政策法规被迫“合规标载化”发展以来，轻量化、高承载，成为了目前阶段轻卡车型发展的重要导向。在政策趋严的背景下，一台合规装载能力出众的轻卡索性成为了当前蓝牌4米2市场最受欢迎的产品。

而本次我们要介绍的正是一台基于合规标载车型、具备高承载、多工况适应性的江铃凯运 蓝鲸 152马力单排厢式轻卡，其搭载了来自江铃型号为JX4D30A5H的2.9L 152马力发动机，峰值扭矩382牛米，匹配轻卡级别常规6速万里扬手动变速箱，主要迎合当前市场热点需求，面向国内高端城际物流市场。

● 外观细节有惊喜 雷达、照明全都有

外观部分依旧沿用了凯运产品系经典的设计风格，不过看起来更显档次。包括透镜大灯、撞色保险杠内嵌雾灯设计、以及见棱见角的侧灯，都在细节方面无意间提升了这台凯运蓝鲸的档次感。

侧灯又转向灯和照明灯组成，其中前方的照明灯其低速侧向空间辅助作用，以便减少驾驶员在照明不好的路段低速行车时的盲区，在一定程度上提升行车安全系数。

无独有偶，在车辆的尾部依然有减小驾驶员视野“盲区”的设计——倒车雷达探头，在装卸货时可以更清晰的了解车辆与台面的距离，以避免车体不必要的磕碰。

● 23方大货厢 瓜果快递都能装

亮点部分在于这个4.08×2.45×2.2米规格的全铝货厢，其容积最大可达23立方米，起码在拉像快递烟草等一些轻抛货的时候，不必担心没地方装了。可观的货厢容积也是这台凯运蓝鲸争夺高端物流轻卡市场的“杀手锏”。

除此之外，这台凯运蓝鲸的货厢内部采用了多横梁设计，相较常规“竖瓦楞”板强度会大大提高，减少形变的可能。

与此同时，为了保证上装宽货厢时车辆行驶的稳定性，这台凯运蓝鲸的轮距加宽到了1800mm，以减少车辆转弯时的侧倾程度。

同时，为了满足高承载所需，后悬挂采用了多片簧式设计。此外，从大梁部分可以看到一些江铃为该车减重设计的细节——可变截面梁式设计，这种结构在货厢载荷较大的部分确保了梁的强度，同时在载荷较小的部分缩减了一定的钢板使用量，有利于整车降重，保证了承载力的同时也控制了自重，还是非常用心的一个细节。

编辑点评：

在降重工作上江铃没有吝啬，铝合金变速箱壳、铝合金轮圈（选装）、铝合金货厢、包括前悬少片簧（选装）设计，以及变截面大梁，每一处底盘部分细节都在为整车“瘦身”做着自己的贡献，化零为整换来的是380kg自重减轻，值得表扬。

整体来说，这样的底盘配置可以说是在合规承载性能与车身减重工作方面做了理性的权衡，还是相当不错的一个表现。

● 麻雀虽小五脏全 宽体驾驶室+豪华配置

内饰部分，这台搭载宽体驾驶室的凯运蓝鲸采用了2+1式座椅布局，驾驶室内的空间布局还是相对比较灵活，同时座椅悉数都可放倒，放倒之后可获得一个相对来说比较平整的卧铺。

放倒后的卧铺还是相当平整

可以看得到，卡家海军在卧铺区域休息时纵向和横向的空间还是相当的富余，临时困了躺下小酣片刻是完全没问题的。

配置也是一步到位的，比如这个电动侧窗控制，支持一键降和一键升，对于轻卡来说还是比较少见的。

包括细节部分设计，杯托放在出风口上，夏季用冷风吹饮料，懂的人自然会懂。

流媒体后视镜可以说非常显档次了，三路影响可减少大部分盲区，即使是一个人出车的时候也可以放心的进行挪车作业。

随处可见的储物格可以放置一些随身物品，包括车辆顶部为保存随车手续的空间，可以令车内看起来更加的规整。

● 编后语

从23方、降重等字眼看得出来，这台江铃凯运蓝鲸确确实实缓解了当前合规标载轻卡市场的焦虑，大马力加持高配驾驶室，结合优秀的承载性能和大铝合金货厢，总的来在高端标载城际物流轻卡市场这个“大家伙”竞争力还是相当强劲的。（文/蔡仕琪）

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