青藏线走一走，摩擦片看一看

自新国标政策运行以来，广大网友对盘刹空悬的争论就没与断过，盘刹空悬到底适不适应中国路况呢？尤其在云南、青藏线等地，是否能发挥其性能呢?昆磨高速27公里长下坡的路试相信让大家对重器超级盘刹有了一定的了解。那重器超级盘刹空悬在青藏地区表现又如何呢？

张延斌

提车时间：2019年11月

行驶里程：3.5万公里

车牌号：甘D49518

联系电话：13893440081

提及到青藏线运输，来自甘肃兰州地区的张延斌师傅必须得说一说。张师傅长期在青藏线运行，以冷链运输为主，目前已使用重器超级盘刹空气悬架半年之久，行驶里程达3.5万公里，运行情况良好。本次张师傅运输线路是从兰州到拉萨，全程2000多公里，途经五道梁、唐古拉山等地，行驶路况复杂艰难。

（张先生行驶路线）

张师傅在兰州地区装载货物，行驶至格尔木地区稍作休整检查，又匆匆踏上了征程。

（车辆底盘情况）

（南山口）

途经五道梁地区之时，张师傅鸣笛三声，以此来缅怀在此地逝去的卡友同胞。因冷链运输对运行时效有着一定的要求，张师傅的行程很赶，重器超级盘刹空悬恰好可以满足张师傅的需求，气囊的减震过滤效果好，颠簸小，货损小，运行起来更加安心，能够保持一定的运行速度。

（五道梁）

“到了唐古拉，伸手把天抓”，在唐古拉山地区，张师傅与卸货归来的冶师傅相遇。在这样海拔高，路面起伏不一的地区，对车辆的抗扭性以及紧急制动力、持续制动力都是不小的考验。

（唐古拉山地区）

据张师傅反馈：重器超级盘刹空悬刹车性能好，在冰雪路面表现力佳，对货物的保护能力也更好，跑起来很放心。那运行了半年之久，刹车片的磨损情况到底怎么样呢？我们来看一下拆检结果。

（拆检测量）

（测量结果）

经过一番拆检测量，刹车片的磨损大约是4毫米左右，用事实印证了超级盘刹在刹车片加大43%之后，其刹车性能以及刹车片的耐用性都是非常优越的。

关于重器超级盘刹空气悬架很多网友都提出过诸多质疑，尤其是路况复杂的青藏线。此次硬核拆检不仅很好的回复了广大卡友们的质疑，更体现了重器超级盘刹空气悬架以实力说话，用质量回应一切质疑的决心。