消费者维权难 货运黑挂靠背后的利益链

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

近日安徽亳州东风本田店挂上了热搜成了史上最嚣张的4s店，违规收取续保押金还和维权媒体唇枪舌剑的李经理真正让人见识了4S店的服务。违规押金横行车圈，明文规定难敌行业利益，这不是无知是视而不见！

虽然押金已退，涉事人员离职了，但是这件事真的就尘埃落定了吗？行业押金乱象单靠自查自纠解决不了问题，监管部门介入少不了，专项整治等不得！

其实不止是乘用车市场存在押金乱象，货运圈关于押金那些事更是复杂。货车圈里违规收取的押金更是五花八门，像保险押金、挂靠押金、入职押金层出不穷。从买车、挂牌、入职、运营上路收取押金的黑心者不只4S店，还有挂靠企业、黑心车队等等！

▎从去年到今年，不变的是4S店的傲慢嚣张、消费者维权难！

去年是博士车主坐引擎盖上哭诉维权，今年是媒体质问嚣张4S店怒怼经理为用户维权，4S店灰色收益和违规操作乱象不止，屡屡暴露在大众视野里，成为维权重灾区。

去年到今年变得是从发动机故障成了保险押金，不变依旧4S店的傲慢嚣张、消费者维权难。像安徽亳州东风本田店这样嚣张的4S店不在少数，像违规收取续保押金还和维权媒体唇枪舌剑的李经理也不是少数。

货运圈里像这样服务的4S和李经理比比皆是，行业押金乱象已经发展成了行业潜规则了。收取押金最猖獗的要数挂靠企业了，签挂靠合同收取续保押金，提前转出更是收取高额转档费用。当然不止挂靠企业，车队、汽贸也是一个比一个黑！

不交钱买不了车贷不款，不交钱上不了牌照，不交钱无法上路运营，不交钱出了事故无法理赔，不交钱甚至拉不了货。如今的货运寒冬之际，押金俨然成为贷款买车、上牌、运营、拉货的先决条件了。

可押金交出去容易没有一年半载不退，想退往往是套路太深，附加条件太多，一旦4S店、挂靠、车队转手押金真的有去无回，普通卡友维权堪比登天。

▎违规押金成了行业潜规则，从业者默认的灰色收益！

贷款买车零首付、低首付、低利率看似成功地降低了入行者的经济负担，但是贷款买车意味着接受一些附加条件的比如押金、比如挂靠。

押金、挂靠是规避风险的保证金和手段，但也是违规操作的重灾区，从业路上的绊脚石，更是卖家叼在嘴边的一块大肥肉，吞进去容易吐出来难，一不小心押金就变成压金。

违规押金之所以成了行业潜规则，从业者默认的灰色收益。主要是这部分从业者不是一个销售、一个经理、一家4S店、一个挂靠而是早已经形成利益链。

整个行业都默认这样的违规操作，都是行业灰色收益的既得利益方，自然对于法律明文规定视而不见，把无知当成骄傲。

▎违规押金收取为何屡屡得逞，是谁在纵容它的存在？

违规押金收取为何屡屡得逞，是谁在纵容它的存在？商务部虽然明文规定了续保押金收取违规，但是行业却视而不见。明文规定难敌行业利益，加之监管部门失职、消费者弱势群体维权难三重因素造就了违规押金横行车圈。

想要根治货运押金乱象，不能单单靠消费者投诉、维权，毕竟维权耗时、费力、耽误收益心力交瘁还收效甚微。

监管部门作为公权力部门必须畅通维权渠道，完善企业信誉考核监督，加重对于涉事企业处罚，将投诉纳入企业质量信誉考核内一旦失信纳入黑名单，维护公权力威信维护一线从业者的权益。

货运寒冬之际入行门槛低，违规押金横行车圈，明文规定难敌行业利益。导致无视消费者的合法权益，坐视从业者合法利益受损成为理所当然。

如今行业乱象越来越猖獗，监督部门不应该只是事后惩戒应该主动出击，不能单单靠媒体曝光、靠消费者投诉，否则最后影响的是行业秩序，社会的发展，威胁的是公权力的公信力。（文/卡家号：林晋）