卡家时评：怕了怕了！这个对手全年无休

【卡车之家 原创】还在靠降低生活成本跑车？还在靠疲劳驾驶压缩运营时间？这条苦哈哈的路很快就要走不通了。

因为5G助力下的无人驾驶正在一步步走来，它可以不吃饭不睡觉全年无休，而且不要驾照不用工钱，这样的竞争对手，听上去是不是让人瑟瑟发抖？

新闻回顾：

●  5G赋能 东风无人驾驶集卡驶入港口

5月11日，厦门远海码头，一辆没有驾驶室只有底盘的“怪家伙”从中远海运货船上卸下集装箱，自动驶向码头，顺利地完成了停车、卸箱等一些列装卸船作业流程。

这辆看上去比较奇怪的卡车是由东风商用车有限公司设计的一台无人驾驶港口集装箱卡车，这是继去年9月武汉花山港打造全国首座内河5G智慧港口后，向国内大型海港技术应用的延展。

据了解，该技术具有诸多优势。单从卡友们最为关注的降低运营成本获取更高利润上来说，一年节省的数字不菲。

为了印证以上观点，我们来算个账。

一辆船头的港口集装箱卡车需要配4个司机、每个司机必须有A2驾照，一个人一年的工资大概10万元，这样一年下来一台卡车光用工成本就能节省40万元。

而比如上海港集卡保有量大约有4万台，无人驾驶若能普及，一年就能节约人工成本160亿元，节省效果可见一斑。

另外，目前该项技术下的无人驾驶车辆已经综合了卫星定位、机器视觉、激光雷达、毫米波雷达等技术于一身，可完成白天黑夜、晴天雨天等复杂环境作业，为港口24小时运行提供技术保障，一年365天无休。

未来，随着该项技术的不断发展，运营效率自然还会有很大的提升空间，这可真不是咱血肉之躯的卡车司机比得了的。

卡家点评：

●  卡友警惕 防止一不小心被抢了“饭碗”

看了以上新闻，部分卡友们或许觉得离自己还很远。目前谈及卡车行业，车多货少运价低才是大家关注的焦点。

因此大部分卡友将竞争对手确定为业内同行，为了求取生存便通过对外降低运费价格，对内降低运营成本等方式来求取生存。无疑，这样的竞争模式下大家的日子越来越难。

有志者除了眼前的苟且，也会关注到未来的发展，毕竟坐井观天视野窄，深谋远虑才能让人走的更远。

不可否认的是，不管多么烧钱，国内外的各大商用车品牌主流主机厂从未停止过对无人驾驶技术的研发探索，随着智能驾驶、无人驾驶等一些列技术在实践中的应用和推广，智慧物流和智慧运输成了行业主流企业们力争抢占的智高点。

无人驾驶的趋势自然毋庸置疑，而今年国家大力发展“新基建”的新闻又频频登上热搜，政府给足了政策上的支持和财力支持，其中重点提出的5G、AI智能等高科技领域的普及和发展必然会崔进车联网的提升和普及，这必将为智能卡车、无人驾驶等前瞻性的行业领域的发展带来一波新的春天。

作为货运链条上的重要参与者，我们每一个卡友对于这样的信息都不该熟视无睹，因为你要时刻警惕，或许这项技术有一天就会威胁到你的饭碗。

无人驾驶的商用车早已上路，尽管它或许不会很快普及，但是如果卡友们不跟随着这一技术的推进不断在观念和认知上做出转变，很可能在未来的某一天跟不上货运时代的发展。

对于无人驾驶在实际中的应用，你怎么看？欢迎在文章下方评论区留下您的观点。（文/张宏霞）