自动驾驶道阻且长 离成功普及还有多远

【卡车之家 原创】近日，嬴彻科技完成1亿美元股权融资的消息在业内广为流传，这对于嬴彻科技本身具有怎样的意义、是否能够推动中国自动驾驶产业化的发展引起不少关注。

研究自动驾驶“烧金”，一直广被业内认可。先来看国外最具代表性的一个案例。

美国自动驾驶公司waymo“背靠”谷歌本该好乘凉，可据称也因已经花费了35亿美金，让母公司谷歌不再那么慷慨的付钱。

今年3月份，waymo获得了22.5亿美元的巨额外部融资，这部分资金的来源除了谷歌之外，有多家知名资本与汽车行业巨头参与，有人称这是waymo为了寻求更大的融资机会，不断扩大“朋友圈”的具体表现。

而自动驾驶的研发，自然离不开“车”这个最根本的实体做支撑。但纵观国内外的市场环境，脱离主机厂研发自动驾驶都不现实。

目前国际上研究自动驾驶技术的公司中，除了特斯拉做的风生水起之外，其他各家都会或多或少的存在各种问题，而特斯拉恰好是将自动驾驶技术和造车形成了很好的结合，这一定程度上说明，在研究自动驾驶的道路上，造车厂都具有着先天的优势。

对于中国来说，解放、东风等商用车主机厂资本雄厚且竞争激烈，都在抢占汽车制造业的“智高点”。

从主机厂自身的发展来看，他们可能会选择和某些国内外的科技公司合作进行研发，但从长远来看，更会倾向于自己手里拥有更多的核心技术优势，想让他们假手他人单纯的花钱当“爸爸”，或许并没那么简单。

嬴彻科技的1亿美元融资，或许在短期内可以解决部分难题，但能够支撑多久，未来的融资是否顺畅都将关系到其最终目标能否实现。

文章小结：

1、今天很难、明天很难、但后天很美好，或许这是自动驾驶发展状况的真实写照。但距离自动驾驶普及还有多远，或许很难预判。

2、在自动驾驶领域，主机厂和三方公司谁会最终胜出，这是个值得思考的问题。（文/张宏霞 图/部分来源于网络 侵删）