从硬座到气囊悬浮 卡车驾驶室的进化路

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

国内的卡车虽说发展年份没有国外之久，但是从刚开始的硬壳、硬板卡车到气囊座椅，再到现在的悬浮驾驶室，宽大卧铺也是经历过一段时间的，这段时间不仅仅是见证了中国重卡行业的发展，同时也见证了中国经济的飞速发展和腾飞。

卡车行业发展到现在，不管是在车辆的质量还是配置上面都有了质的飞跃。驾驶室作为卡车司机遮风挡雨的另一个家，近几年变化也是非常大的，那我们今天就来看看卡车的驾驶室。

▎硬链接驾驶室

现在在路上很少能够看到带硬链接驾驶室的车了，特别是在路上，几乎没有，除非是在农村等地方才能看见。硬链接驾驶室是直接将驾驶室跟车辆的大梁连接在一起，只有早期的车才有，这样的硬连接，行驶在颠簸路面，能把你饭都颠出来。

虽说这类车早已不在路上行驶和报废了，不过现在的农村等地方还是能看得见，大家一般都喜欢称这些车为古董车，修修补补也开了20几年，也不得不说以前国内造车技术还是挺“牛”的。

很难见到的“老古董”

▎半浮驾驶室

半浮驾驶室早10年前就已经出现了，是一种较早的驾驶室减震技术，因为最早期的驾驶室上面是没有任何的减震装置的，卡车司机开一趟车下来，屁股怕是要颠坏。

半浮驾驶室主要是在驾驶室外部结构上面，2各硬点连接车辆，2个软点连接车辆外部，舒适性较硬链接的车来说有很大的提升。虽说这样能够达到很好的减震效果，但是在颠簸路面上，还是“力不从心”，这种驾驶室结构主要应用在轻卡小货车和自卸车等一些短途卡车上面。

半浮驾驶室

▎全浮驾驶室

而后就是近几年出现的比较先进的全浮驾驶室，也叫四点悬浮气囊驾驶室，这项技术完美的将驾驶室连接与车辆结构之上，增加减震机构，不仅提高了在颠簸路面上的舒适性，还能够根据车辆配置来选择机械减震和空气减震。这样的驾驶室主要在各大厂商的载货车和牵引车中广泛应用，主要是为了提升卡友在驾驶路上的舒适性和安全性。

汽车驾驶气囊

许多卡友在购买卡车的时候，不仅仅只是想买一辆挣钱工具，往往首先考虑的就是卡车的驾驶室。毕竟买一辆卡车，不仅仅在路上要保护自己的生命安全，其次就是在路上还是卡车司机的一个家，舒适性和实用性也要非常到位。