三菱扶桑卡客车：计划2029量产燃料卡车

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

据外媒报道，亚洲领先商用车制造商之一三菱扶桑卡客车公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，MFTBC）宣布其愿景，要在2039年前在日本市场，将所有新车实现碳中和（二氧化碳零排放）。为实现该愿景，MFTBC的目标是在2029年之前开始量产燃料电池卡车。

（图片来源：三菱扶桑卡客车公司）

MFTBC是全球最大汽车制造商之一戴姆勒公司（Daimler AG）的子公司，致力于达成《巴黎气候协议》（Paris Climate Agreement）。为实现零排放的承诺、满足零排放交通日益增长的需求，必须采用先进的技术。因此，MFTBC认为，只有利用电池驱动的电动汽车或氢燃料电池汽车才能真正实现零排放交通。取决于客户的使用情况，纯电动和燃料电池卡车都有其各自的优势，可以相互补充，以满足日益多样化的交通需求。

MFTBC预计在2029年之前开始量产燃料电池卡车，以加速减少二氧化碳排放。在2019年东京车展上，MFTBC推出了一辆轻型燃料电池概念车Vision F-CELL。该车经过优化，成为了轻型卡车eCanter F-CELL，并于当地时间3月26日在日本川崎推出。该车利用高能量密度的高压氢燃料，续航里程可达300公里，将加油时间大大缩短至不到10分钟，从而最大限度地延长了其运行时间。

此外，作为Electric Mobility Group（电动出行组织，于2018年成立的内部研发组织）的成员，MFTBC能够为更大的戴姆勒卡车网络内的汽车电气化资源共享做出贡献，并可从中受益。除了推出下一代eCanter车型，MFTBC会继续在Electric Mobility Group内开展合作，未来让所有扶桑卡车和客车实现电动化。

2017年，MFTBC推出了首款纯电动轻型量产卡车，让运输行业为减少全球二氧化碳排放迈出了一大步。自推出eCanter车型以来，MFTBC一直是商用车电气化的先驱。eCanter重达7.5吨，是短途和城市配送行业的理想车型，因为该车续航里程约为100公里。目前，有150多辆eCanter在日本、欧洲和美国运行，该款车在全球已经累计行驶了160万公里。