疫情之下 冷链物流短板明显需行业升级

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

一边是生鲜产品需求激增，一边是农民卖难——农产品滞销，突如其来的疫情，让因运输「断链」导致的部分农产品供需失衡问题凸显出来。

抗「疫」正在倒逼生鲜产业链大变革，加快补齐冷链物流短板。

▎生鲜电商大爆发，冷链物流能满足需求吗？

受益于疫情催生的消费习惯变化，生鲜电商迎来了大爆发。小区封闭式管理促进了线上消费，尤其是生鲜品类线上消费，部分生鲜电商较往年实现了3倍的增长。

随着技术的更迭和消费者线上购买生鲜的习惯养成，叠加此次疫情影响，生鲜电商渗透率有望加速上行。假设电商渗透率提升至0%，则中国生鲜电商市场规模有望向万亿进发。

此外，线上生鲜消费的增长也将反推整个物流业加大对冷链运输、仓储等方面的投入，冷链行业有望继续保持快速发展。

不过，不容忽视的是，无论是生鲜电商的发展还是冷链物流配套，当前都存在一定梗阻。

从生鲜电商看，疫情期间，生鲜食品线上化消费趋势与线下物流配送由于信息不对称，「有货无车、有车无货」的问题频频出现，造成了资源闲置，说明在信息对接、资源整合等方面存在明显问题。

此外，与发达国家相比，我国冷链市场的发展尚有很大差距。

国外冷链流通率基本上都达到了85%以上，我国只有19%；

我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%—100%。

受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失金额就有上千亿元。

而由于冷链运输成本高、毛利率低等原因，生鲜电商盈利模式仍不清晰。

此次疫情将成为各家物流企业实力的「压力试金石」，只有拥有强供应链管理能力的企业，通过源头直采、冷链物流信息化、配送路线优化等，才能在竞争中突围。

就像九曳供应链CEO曾说的：“传统冷链的局限性无法满足现代生鲜零售需求，因此将激发大型供应链及冷链物流平台的崛起。生鲜供应链的信息化、网络化等全链条的管理能力、实现冷链物流的『降本增效』都将成为生鲜零售企业的高竞争壁垒。”

▎疫情倒逼冷链物流业加速升级

疫情发生以来，特别是复工复产以来，蔬果等重要民生商品需求增加，但与此同时，受交通等因素限制，不少地方农产品出现滞销。

解决「菜篮子」供需失衡问题更趋紧迫。对此，中央部委已经召开多次会议频频部署。

近段时间，多家电商平台和物流企业均在打造助农绿色通道，打通农产品进城大通路，助力更好实现菜篮子稳产保供。

「通过恢复线下直采、联合菜鸟疏通物流，并和天猫、盒马、聚划算、淘宝直播等平台联动销售，我们打通了生产、物流和销售的各个环节，更多的农产区正在复苏中。」阿里巴巴数字农业总监树羊介绍。

2月21日，本来集团联合顺丰，在广州、武汉、北京、上海、天津、郑州、成都、长沙、佛山、深圳等10城联动上线「新鲜战疫」，线上下单，万名快递小哥配送到家，居家防疫的同时买菜助农。

这并不是个例。2月15日晚上6点，海口市琼山区椰海大道椰海综合市场，郑玉伯和工人们一起在仓库打包装箱，陆续把采摘的50000斤芒果通过阿里菜鸟助农绿色通道运出海南岛，原本受疫情影响滞销的产品终于顺利上市。

▎这次疫情将是冷链物流业的一次转折点

无论是让农产品加快进城，还是激发生鲜电商的发展潜能，产业链变革迫在眉睫，冷链物流短板亟须补齐。

首先是供应链相对脆弱，直接表现为终端商品的供应短缺与运输环节的链条脱节。目前，冷链物流行业并没有完全摆脱传统物流行业的天然属性，交通运输中断受阻成为短期市场供不应求的最大短板。

第二是冷链物流行业标准的落实与监管有待加强，由于当前运输储存环节的作业要求存在着较大管理欠缺，导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐。
第三是行业的市场覆盖不均衡，大中型城市的冷鲜配送行业竞争激烈，而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。

第四是行业的「无人化」程度有待提高。

随着消费需求的升级，人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。

据悉，我国今年将加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。

安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地。国家支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施，对其在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格。

此次疫情，让冷链物流业的春天即将到来！