马克EHUT外观太魔性 据说还曾立过战功

小K

舍得。

马克卡车公司是美国老牌的卡车制造商，1900年成立距今已经有100多年的历史。它采用的斗牛犬标志个性十足，甚至成了美国的一个文化符号。

马克推出过很多经典的车型，有些车型还为世界和平做出过卓越的贡献，比如今天要讲的这款车型——马克EHU。

（马克EHUT卧铺版牵引车）

▎充满想象力的设计

开讲之前笔者先介绍几个背景：马克EH系列下面有四款车型分别是长头的EH、EHT和半长头的EHU、EHUT。其中EH、EHT两款车型长了一张大众脸直接略过；EHU、EHUT两款车型外观设计比较特别就单独挑出来，列为一个车系进行讲解（非官方分法）。

（马克EH车型）

（马克EHT车型）

（马克EHU车型）

（马克EHUT车型）

在聊马克EHU车型之前笔者想先谈谈对其外观设计的一些感受。说实话在看到马克EHU车型（确切的说是马克EHUT卧铺版牵引车）的第一眼笔者内心的感受是“这也行！”笔者不敢夸口说“阅车无数”，算下来看过的车型也着实不少。

很多卡车都采取了趋同的设计，并不会给笔者留下太过深刻的印象，但马克EHU不一样，从第一样看到它就被它深深吸引，笔者第一个想到的词是“魔性”。原来世界卡车史上还有这种另类的设计，设计师们确实挺有想象力。

前文讲过马克EHU下面有两款车型：EHU（载货车型）和EHUT（牵引车型）。让笔者觉得马克EHU外观设计“魔性”主要有两点。第一个是半长头的设计，这是个小众的设计，与EH长头车型相比它的优势也很明显，同等车长下有更大的载货空间。

第二个是马克EHUT推出的卧铺版，其驾驶室大量借鉴了当时轿车的车身设计，由此让EHUT卧铺版有种卡车与轿车混合的既视感。下面两张图就能很好的解释笔者的这种观感：

（马克EHUT牵引车卧铺版）

（同时代的别克Roadmaster轿车）

对比上面两张图，感觉像是把别克Roadmaster轿车的车身前后压缩，扣在马克EHUT上面就成了它的驾驶室。

马克EHUT卧铺版牵引车在技术层面更接近后来的美式平头车型，发动机置于驾驶室下方车身变高，可以看做是美式平头车型的早期形态。至于有朋友调侃这款驾驶室长得像猪头，这里笔者就不多做评价（确实有点。。。。）。

（长得像“猪头”吗？）

▎马克EHU的历史

讲马克EHU的历史，准确来说应该是马克EH的历史，因为马克EHU是EH车系下的一个分支。马克EH系列于1936年开始生产设计载重5吨，衍生出前文提到的四款基本型。EH与EHU除了驾驶室与底盘布局稍有不同，其他配置基本一致。

都配备马克自产的直列六缸发动机，有EN310（最大马力100匹）和EN354（最大马力115匹）两种型号可选。全系标配5档变速箱（其中一个为超速档），上世纪30年代变速箱就配超速档可见美帝技术实力之雄厚。

（二战中的马克EHU车型）

1937年美国部队开始小批量装配马克EH卡车，1942年第二次世界大战中美国将马克EH（此时还是民用版）作为军车援助给英国，帮助英国在欧洲抗击纳粹法西斯。

1943年美国又援助了2400辆军方定制版的马克EH卡车给英国，可见美国军方对马克EH卡车的信赖与认可。到1950年马克EH系列停产，在美国国内民用市场上马克EH主要应用在消防、市政、公路运输等领域。马克EH系列军民两开花证明力其过硬的品质。

（马克EHU油罐车）

▎笔者一家之言

通过马克EHU车型“魔性”的外观设计，我们可以看到早期卡车与轿车之间的联系。随着技术的进步与设计理念的更新，卡车与轿车自身的设计都以满足客户需求为准则，彼此的差异也越来越大。

马克EHU车型是车型进化过程中的产物，也许不太符合现在的审美但是依旧让笔者念念不忘。（文/卡家号：小K）