长头车为啥在中国很少见？这里给你答案

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

这个现状和国家的政策、消费习惯有着比较多的关系，车身总长度和货箱长度之间如何管理，会直接影响到厂家生产and消费者购买长头卡车还是平头卡车。在目前的状态下，总长度当中货箱长度占比越长意味着装载空间越好，特别是在拥挤狭窄的路段行走，平头卡车相对方便一些，所以目前国内还是以平头卡车为主。

长头卡车的不足也就是上面提到的在车身的总长度相同的前提下，平头卡车的货箱长度要好于长头卡车，这也就意味着可以多装一些货物，卡车经营方可以多一些盈利的空间！再有就是相同的车身长度，但是长头卡车的转弯半径要比平头卡车多一点，这在本就身形庞大的卡车堆里确实算不上优势，进入仓库、市区之类的狭窄路段时，平头卡车更灵活一些！

长头卡车的优势体现在可以做到在碰撞试验时防护性能更换出色，硕大的发动机舱可以大幅提升碰撞时的生存系数！而且发动机舱单独布局可以让整车的风阻系数做的更低，进而节省更多的燃油消耗，对于24小时歇人不歇车的运输行业来说，这可意味着不小的费用！特别是发动机单独放置在车身最前面的发动机舱而不在放置到驾驶舱的下面，可以大幅提升驾驶乘坐时的舒适度，这对于长途行驶来说可是非常讨司乘人员开心的优势！

随着国家经济水平的越来越高，各种政策的与时俱进，消费群体对于安全性、舒适性的要求越来越高，今后长头卡车的销售量会逐渐增加的！不会再是平头卡车独步天下的状态！

首先，咱们国家自主研发的重卡的技术源于欧洲，像是斯太尔的引进。而在欧洲，基本上都是平头的卡车，所以咱们国内大部分车型也都是平头卡车。

其实，平头卡车的优点也是非常多的。平头卡车的视野比较好，而且因为没有那个“长头”所以汽车的转向半径也就小，因此更加能够适应咱们国家的交通状况。

而咱们国家对于卡车的长度是有要求的。如果车头太长的话，肯定就会影响后面货箱的长度了。那么相同长度的卡车，一定是平头卡车的载货量大于长头卡车的，更加有效率。

所以综上，长头卡车在中国还是很少见的。而相比路况、管制没有那么严格的美国，长头卡车也就比较常见了。

首先国家新法规已经颁布了，未来可能会有长头卡车的春天。

长头卡车没能在中国普及，因为有如下缺点：

一、我国法规限制整车车长。长头车头长，货箱自然就短，那么拉的货就少，这是货车司机不希望的。

二、转向半径大，中国城市本来就很拥挤，转向困难，肯定会让人不舒服。

三、本来卖的就不多，所以生产的就少，开发新型长头车成本就高，技术也少有对比参考，比较困难。

四、长头车前方视野不好，开惯了平头车再开长头车会很不习惯。

但是新法规出台让长头卡车可以增加货箱长度，长头车春天可能会到来，长头卡车也有许多优点：

一、安全舒适。发动机前置，不怕撞，还能隔音隔热，车内空间变大，更加舒适。

二、风阻变小，更加省油。

三、维修方便，不用像平头车一样翻驾驶室维修了。