连续22年销量第一 长城皮卡历史介绍

▎2006-2018年 风骏系列皮卡确立市场优势

时间来到2006年，长城汽车与博世公司联合开发的INTEC柴油高压共轨发动机 实现量产，长城对其拥有自主知识产权，掌握了先进的动力技术，让自己更有底气。

风骏3成为风骏系列的首款车型

同年12月18日，风骏3（曾用名风骏）皮卡下线。作为国内首款搭载高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡，风骏3不仅开启了长城皮卡动力自主化的篇章，更让“风骏”系列车型成为了未来十年国内皮卡市场中不能被忽视的力量。

魏建军出席长城风骏下线庆典

风骏3系列车型在国内的售价区间为8-11万元，大胆的外观造型和先进的动力技术，让风骏3成为了聚光灯下的焦点。而更令人振奋的是，风骏3在海外的表现也收到了积极的反响，包括中东、非洲以及东欧等国家均有风骏的身影出现。2007年，长城皮卡出口智利，成功进军南美市场。

时任瓦努阿图总理兼公务部长帕克·爱德华·纳塔佩于当地购买风骏皮卡

2008年，来自拉美地区的古巴，与长城皮卡签订了一笔大单，采购了4500台长城皮卡。此举创造国内皮卡出口数量最大、金额最高的纪录，更有意思的是，古巴人甚至将长城皮卡印在了本国的货币上，可见二者关系之紧密。

古巴货币上的长城皮卡图案

2009年，风骏5上市，新车提供了不同配置、不同动力的多款车型，应用市场十分广泛。在安全性方面，风骏5是国内首款配备ABS+EBD的皮卡，不仅如此，它还是首个获得欧盟WVTA（Whole Vehicle Type Approval）认证的中国品牌车型。

风骏5上市一年之后，也就是2010年，长城皮卡销量首次突破十万大关，可见风骏5对长城皮卡提升销量作用之重要。

风骏5上市一年后 长城皮卡销量首破十万大关

两年之后，风骏5出口意大利，成为第一个打入欧洲市场的中国品牌柴油皮卡车型。2013年，风骏5欧洲版正式上市，售价7.98-11.98万，车辆的配置进一步升级。从名字不难看出，风骏5意图持续扩张其在欧洲的销售版图。而后，乌克兰政府采购了风骏5，并将其作为军方救护车。

乌克政府采购风骏5用于军方救护车

风骏5欧洲版

在尝到了风骏5带来的甜头之后，长城皮卡继续发力，于2014年4月6日推出了它们的全新皮卡——风骏6。可以说，风骏6是风骏系列车型由实用向豪华过渡的一款重要产品。在风骏6身上，出现了更多的镀铬外装饰，更具豪华感的内饰设计，同时也加入了丰富的功能配置。动力方面，风骏6采用了经典的4G69汽油发动机，以及来自长城的4D20B柴油发动机。

风骏6是一款由实用向豪华过渡的产品

2016年，对于国内皮卡市场来说是意义深远的一年，2月26日，工业和信息化部、发展改革委、公安部联合印发了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，明确将河北、辽宁、河南、云南等省列为试点地区。《通知》的下发，无疑为皮卡市场注入了一针强心剂。

2018年，利好政策再次眷顾皮卡，新GB7258的全面实施，意味着恼人的车身喷字和货箱反光条将成为历史，皮卡可以以更为“洁净”的面孔示人。此举也标志着，皮卡离乘用化的趋势更近了一步。

2018年，风骏7正式登场，它的定位是一台兼顾商用和家用的车型，更为高端的整体设计理念也使其成为了风骏家族的全新旗舰。风骏7全系搭载了长城自家的4D系列汽、柴油发动机，汽油机和柴油机的排量均为2.0升。。

风骏7于2018年上市 成为风骏家族最新旗舰

从风骏5到风骏7，长城皮卡形成了一条档次明确的产品序列，不同的车型定位可以更加准确的针对不同用户的购车需求。正是因为风骏系列的不断自我完善与升级，才使得长城皮卡在近十几年来始终保有足够的竞争力。

长城皮卡宣布成为独立品牌

同样是在2018年，长城皮卡品牌正式独立，并提出了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。此举不仅彰显出长城皮卡对其产品的自信，也预示着长城皮卡在接下来的时间里还将有更大的动作。