广西高速收费标准下调 到底可以省多少

【卡车之家 原创】“ETC扣费信息错乱、天价过路费、出行成本上涨”在今年高速按轴收费开始的前期，由于收费系统存在问题闹出了不少的尴尬。虽然现阶段已经得以解决，但从前期卡友反映的情况来看，高速费用普遍存在上涨的现象。

全国各站撤站并网、全面实施ETC，提高通行效率。这本为利国利民，提高公路运输效率的增效措施。但是从实际情况来看，由于实载率并不高，高速费用相比此前上涨不少。但好消息是，现阶段已经有多个地区对收费标准进行了优化调整，通行费用有望降低。

▎高速免费 ETC系统有了缓冲调整期

现阶段，受疫情影响，为了更好的服务疫情防控工作，促进企业复工复产，保障经济发展，经国务院同意，决定在防疫期间免收全国收费公路车辆的通行费。

此次高速免费政策将为按轴收费相关政策以及ETC系统的完善提供充足的缓冲期，全国各省市高速路网有更多的时间完善按轴收费对应的计费系数，从而减弱按轴收费与ETC计费对公路运输行业的影响。

正如预期，现阶段已经有超过6个省市地区发布相应政策，对高速收费标准及对应收费系数进行了调整，后期过路费有望降低。

▎多地高速收费标准下调 通行费降低

近日，广西、黑龙江、山西、浙江、吉林和辽宁6个省份，相继下发相关政策法规，明确通过差异化收费方式，对其境内高速公路货车计费方式进行优化调整，对货车实施通行费优惠政策。那么，到底能省钱吗？

我们以广西为例，为进一步优化新的货车收费标准，广西决定对货车通行费差异化收费进行优化调整，新标准自2月15日起实施，货车的高速公路通行费普遍下降，但货车如果空载，通行费会上涨。其政策如下；

一、广西高速公路收费标准下调部分：

一类货车保持0.4元/车公里不变；

二类货车由1.25元/车公里调整为0.89元/车公里，下调0.36/车公里；

三类货车由1.73元/车公里调整为1.49元/车公里，下调0.24/车公里；

四类货车由2.07元/车公里调整为1.89元/车公里，下调0.18/车公里；

五类货车由2.25元/车公里调整为2.19元/车公里，下调0.06/车公里；

六类货车保持2.33元/车公里不变。

可以发现，广西2轴至5轴车型，高速公路收费费用都进行了优化下调，那么到底能省多少钱呢？我们以二类车型为例，在广西境内通行500公里为例，对比参考一下前后费用变化。

同样，三类货车通行费用也进行了下调，由1.73元/车公里调整为1.49元/车公里。

从以上两组表中数据不难发现，广西境内现目前，高速费用普遍进行了下调，尤其是二类货车，收费标准下调0.36/车公里。而且，除了普通路段收费标准下调之外，桥隧路段的收费标准也进行了下调。

二、高速公路货车桥隧收费标准

一类货车保持0.5元/车公里不变；

二类货车由1.57元/车公里调整为1.13元/车公里；

三类货车由2.16元/车公里调整为1.86元/车公里；

四类货车由2.59元/车公里调整为2.36元/车公里；

五类货车由2.81元/车公里调整为2.73元/车公里；

六类货车保持2.91元/车公里不变。

三、在执行上述差异化收费标准的基础上，对合法装载的二类至五类货车（含ETC车辆）通行全区高速公路时实行无差别8.5折优惠。

整体上来看，在疫情防控结束，高速收费开始之后，广西境内的高速通行费将实现整体下调，当然，收费标准下调的不仅仅是广西，在《最高降0.44元/车公里 多地高速费用下调》一文中，我们也详细列举了其他六个地区的收费调整措施，或许，后续将有更多的省份，对现阶段的高速收费标准进行差异化调整。

2020年，高速公路按轴收费，全民ETC时代的开启，其实本意是为了提高通行效率，提供公路车辆的运输效率。但是，从现阶段来看，此前跑了一段时间高速的卡友基本都皱起了眉头。希望，高速后期恢复收费之后，收费费率的标准和计算方式更加完善，以便有望更好的让提高通行效率、不增加实际负担的政策初衷得以兑现。（文\图 苟祖胜 部分图片来自于交通部）