卡车那些事儿(6)2000年后迎来黄金十年

▎春兰卡车：短暂辉煌错失良机

在《90年代卡车那些事》中我们曾说到，春兰收购了东风南京汽车，开始生产卡车，2001年春兰卡车批量生产，其市场定位也比较精准，主要生产大吨位中卡、小吨位重卡产品，而这也正是当时卡车市场中的空白区域。

并且定位准确的优势，再加上引进了日本UD PK210卡车的全新驾驶室，带有冷暖空调，在当时一众国产车驾驶室中非常亮眼，底盘也同样采用的是当时主流的动力链，这些都使得春兰卡车在市场上销量辉煌，一度排到了第三名，仅仅位列一汽、二汽之后。

但是好景不长，2004年之后国内卡车逐渐往重型化趋势发展，但是春兰卡车并未加强重型车的研发，而且人才大幅流失。也正是在2004年各主机厂的经典车型等纷纷上市，春兰错失良机。

而市场没有给春兰卡车试错的机会，2007年、2008年春兰汽车接连亏损，最终春兰卡车被徐工科技收购，春兰集团正式退出汽车制造行业。

因为篇幅关系，并没有罗列这一时代的所有车型，还有一些消失在历史长河中、为我国运输行业做出过贡献的车型，都是卡车行业中不可忽视一部分，致敬所有一直前进的主机厂，也致敬所有老车。

在中国卡车行业的黄金十年中，故事远不止如此，斯太尔三兄弟分家之后，陕汽、重汽、红岩各自独立发展，潍柴这一时期迅速成长，下篇我们继续看斯太尔三兄弟在这十年间的故事。（文/王雪洁图/网络）