卡车那些事儿(6)2000年后迎来黄金十年

▎上海汇众：定位模糊无法破局

双龙DA卡车

1987年，应上海政府要求，上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂等三家汽车企业合并为上海汇众，归入上汽集团旗下。上汽集团一直想要借此进入重卡生产领域，奈何没有生产设备，终于在2001年以320万美元收购了韩国双龙重卡生产线，开始研发生产自己的重卡车型。

德国奔驰SK重卡

韩国双龙重卡最早是引进了德国奔驰SK重卡技术，汇众对其生产线进行了改造，在底盘方面采用了当时国内比较流行的斯太尔底盘。

上海汇众HL100平顶牵引车

2003年，上海汇众推出了首款HL100系列重卡，最初车型品牌被命名为“新大通”，此后改名为“汇众”牌，车型则被正式命名为“风系列”，在发动机的选择上也采用的是当时市场上的主流配置，刚上市在上海市场中反响很热烈，2003年销量达到了1011辆。

“风系列”中“风驰”系列车型采用的是当时国内最火的潍柴发动机，“风顺”车型则采用的是上柴发动机，“风华”车型采用的康明斯发动机，可以让用户根据自己的需要选择，这点在当时挺吸引人的。

上海汇众“风系列”和“鲨系列”

2005年底，上海汇众又根据市场变化推出了“陆舰队”鲨系列重卡，此前“风系列”车型主要采用的是平顶驾驶室，“鲨系列”则采用的是高顶双卧驾驶室，主要应对长途运输用户们的需求。

“陆舰队”鲨系列重卡

命名方式同样和底盘配置相关，同样分为三个系列，“鲸鲨”车型采用的是潍柴发动机，“虎鲨”车型采用的是上柴发动机，“豹鲨”采用的是康明斯发动机。

“陆舰队”鲨系列重卡

这一系列车在当时国产中的配置也非常高，尤其是安全方面的配置，采用了防抱死制动系统（ABS）和制动间隙自动调整装置（ASA），要知道当时ABS还没有成为国产重卡的标配。基于这些优势，上海汇众的销量也不断攀升，2007年销量达到了2595台。

但是刚刚又了气色的上海汇众，又在2008年、2009年遭遇了全球性的金融危机，而且其主力车型在在一种优秀的国产重卡中无法破局，销量逐步下滑。2008年销量下跌至1286台，2009年更是不足700台。

重汽豪瀚重卡

之后上汽集团考虑到自身战略，选择出售上海汇众，在2010年9月份和中国重汽达成了转让上海汇众的协议，上海汇众变身为重汽豪瀚重卡，在经历数十年发展之后，上海汇众这一卡车品牌从此消失。