卡车那些事儿(6)2000年后迎来黄金十年

▎新贵现身：华菱、江淮格尔发

在这一时期也出现了很多造车新贵，而且表现也很突出，比如华菱、江淮格尔发，但严格来算的话，他们并不是造车新兵。

安徽星马汽车股份有限公司成立

早在1970年，马鞍山市建筑材料机械厂成立，这正是华菱的前身，最开始华菱主要做专用车，1999年公司整体变更为安徽星马汽车股份有限公司，在搅拌车等专用车市场数一数二。

安徽华菱汽车股份有限公司成立

2003年，星马汽车和日本三菱汽车签订了为期十年的技术合作协议成立了安徽华菱汽车股份有限公司，开始研发重卡车型。

华菱第一辆重型汽车下线

2004年，华菱第一辆重型汽车下线并且顺利投放市场。

华菱第二代重卡“星凯马”

2007年，华菱开始启动自主研发发动机、车桥等。2008年，其第二代重卡新产品星凯马下线，这款车当时的市场表现也很不错，曾一度是国产高端重卡的代表车型之一。依托其在专用车市场中的优势，华菱也曾取得重卡销量第七名的好成绩。

再来说另外一位重卡新贵，江淮格尔发。早在20世纪90年代，江淮就已经和现代确立了合作关系，主要生产客车和乘用车，2003年，江淮汽车和韩国现代再次合作推出了重卡产品格尔发，但是在当时由于价格比较高，市场反响并不热烈。

但是这款车其实和江淮没有太多的关系，依然是国内合资车常见的全进口CKD件组装生产，零部件都是进口现代的产品，挂个“江淮JAC”的标识，这样做的弊端和其它进口车一样，成本居高不下，市场反响并不热烈。

但不可否认的是这款车的配置非常高，就算放到现在看也不算落伍，驾驶室弹簧减震，还可以选装气囊减震，电动升降车窗等。底盘配的是现代6缸340马力发动机，配置很超前，但价格太高不走量。

新一代江淮格尔发重卡

2005年，江淮自主研发生产了新一代江淮格尔发车型，新格尔发车型已经完全看不到现代卡车的影子了，但似乎又有了些许欧系重卡斯堪尼亚的风范。

这款车驾驶室、车架、前后桥等由江淮自主生产，发动机等也采用的是国内产品，包括玉柴、潍柴等，动力链成熟，价格也很有竞争力，逐步打开市场。

江淮格尔发H系列重卡

2008年，江淮发布了格尔发H系列重卡，这款车和之前的产品又了很大的改进，承载力提升，而且配有两套制动系统，引起了广泛关注。

相比起其它和国外商用车企业大头合作的国内品牌，江淮及时根据国内用户的消费水平、需求等调整了方向，不至于执着于CKD方式而使得车价巨高无法走量，将整个中型车项目“拖死”，虽然转变之后的江淮重型车市场表现一般，但总算是在激烈的市场竞争中活了下去。

与重卡市场的平淡相反的是，轻型车市场则一片火热。2009年，江淮又再次和美国纳威司达、卡特彼勒等合作，在2010年后，整体事业再上一个新台阶。