卡车那些事儿(6)2000年后迎来黄金十年

▎黑马出现：福田重卡来势汹汹

在上世纪90年代中福田横空出世，短短三年时间就坐上了轻卡销量第一的宝座，但很显然福田并不满足于这一成绩，在千禧年之后又再次出征重卡市场，在重卡市场中，优等生“福田”的成绩同样漂亮。

欧曼H1重卡下线

2001年9月北京车展上，福田发布了第一款重卡欧曼H1系列，开始正式进入中国重型卡车市场上，其第一代产品使用的是北方奔驰的驾驶室和斯太尔的底盘。

欧曼H1重卡

继承一部分奔驰优秀血统的北方奔驰驾驶室舒适性在当时国内重卡行业中数一数二，第一代欧曼重卡驾驶室就已经采用了半悬浮减震设计以及液压翻转机构，座椅也采用的是可调节式气囊减震座椅，这也极大的提升了驾驶员的舒适性。

底盘沿用了斯太尔技术，潍柴发动机+法士特变速箱+安凯斯太尔技术前后桥，可以说这款车整合了当时中国卡车市场中的优秀配置，一上市就很火热。

欧曼H2重卡下线

一年之后的2002年，福田又推出了采用新款驾驶室的第二代重卡车型欧曼H2，也正是此后的欧曼雄狮重卡。这两款车高舒适性、高性价比也改变了当时行业对于重卡产品“低端”的传统观念，更加注重用户的需求，也使得福田步入国产重卡第一阵营中。

欧曼ETX重卡

2006年3月福田又推出了其第三代重卡产品：欧曼ETX重卡。这款车分为6系和9系，前者主打高速标载，后者主打重载，这在当时的市场中极具前瞻性。9月份，欧曼ETX重卡在欧洲上市，欧曼重卡开始走向国际市场。

老款福田欧曼ETX 5系载货车

此后，福田旗下欧曼系列产品也涵盖了牵引、自卸、载货、专用车等全系列，产品定位分明也使其收割了细分市场的用户，从此在中国运输市场中，福田汽车人出镜率逐年提高。

福田旗下的轻型车在这一时期依然飞速发展，2009年时，福田汽车与康明斯成立合资工资，生产轻型发动机，成功打造了轻型商用车的高端品牌。