欧洲卡车油耗越来越低 它们如何做到的?

【卡车之家 原创】在货车的日常运营成本中，燃油消耗大约占了30%。因此油耗水平成了用户购买卡车的重要标准，而进口车在这一方面却长期保持着优势。在设计上，它们又是通过哪些方式来降低油耗的呢？

全新一代沃尔沃车型油耗最高可比之前车型降低7%

北京时间2020年2月27日下午3点，沃尔沃卡车在其总部瑞典发布了最新一代车型，包括FM、FMX、FH、FH16四个车型。新车型配上沃尔沃新近研发的“I-Save”的节油解决方案，最高可以比之前的车型降低7%的燃油成本。

●  沃尔沃新车型最高节油7% D13TC发动机是关键

沃尔沃D13TC发动机是沃尔沃新车型省油的核心部件

在“I-Save”的节油解决方案中，D13TC的发动机是省油的核心，该发动机配有先进的复合涡轮技术，利用废气涡轮的能量来驱动曲轴，为发动机提供额外的动力，这一功能可以降低能耗，提升燃油经济型。

除了新型发动机之外，这套解决还包含有新型省油后桥；I-See自动巡航系统；针对长途优化I-Shift变速器等，多项因素结合起来才能达到如此高的节油效果。

●  卡车节油技术道路 分为整车和发动机技术两大部分

卡车降低油耗的技术，目前来说主要集中在两个方面，一是整车技术，二是发动机技术。

空气动力学优化，传动系统优化，新材料的应用是目前较为常见的节油设计

整车技术方面又可以细分为传动系统优化；轻型材料的更多应用，比如复合材料在驾驶室与挂车上的采用、合金材料在轮毂和车轮上的应用等。

还有就是空气动力学优化，根据实验数据，当重型车辆在高速路上以85km/h匀速行驶时，空气流动阻力所导致的燃油消耗，占到了总驱动能耗的50%。因此，更富流线型的车身，牵引车与挂车的一体化设计，都是目前常见的节油设计方案。

发动机节油技术方面，目前也有提高热效率和混合动力两条道路

发动机做功的过程实际上就是热能转化为机械能的过程。在这个转化过程中，很多热能被无效浪费了，因此如何提升发动机的热效率是目前各品牌的研究重心。

在发动机热效率提高方面，有四个发展方向。一是改善发动机进气效率，提高燃油品质；二是改善发动机的燃烧效率；三是改进发动机结构设计，进一步提高电控管理系统的精确性；四是研发废热能回收技术。

此外，混合动力也是降低发动机油耗的主要方式，毕竟都不烧油了自然能很直观的降低油耗。

●  省油耗众望所归 欧系卡车新款产品均有突破

近几年也是欧洲卡车品牌集中发布新车型的时期，在省油耗方面各方都给出了自己新的进展。

全新斯堪尼亚平均可节省6%的油耗

2018年4月24日，主题为“智行 知心”的全新斯堪尼亚发布会在北京举行。通过采用更出色的空气动力学设计和经优化的传动系统，全新一代斯堪尼亚车型平均可节省6%的油耗。

奔驰Actros改款车型降低油耗5%

2018年9月5日，奔驰发布了Actros改款车型，通过取消后视镜、优化动力链、预测性动力总成控制系统（PPC-Predictive Powertrain Control）等方式可以降低5%的油耗。

依维柯最新款旗舰车型S-Way最高可节省3.5%的燃油油耗

2019年7月3日，依维柯发布最新款旗舰车型S-Way，这是继Stralis之后的全新车型。与上一代产品相比，新款依维柯Daily最高可节省3.5%的燃油油耗。Daily发动机以其燃油经济性著称，并通过一系列新特性实现，例如电控可变截面涡轮增压器，其响应能力和3高。还有专为Daly打造的Super Eco节能轮胎，以及全新的220A(12V)交流发电机。

曼恩全新TG系列整车的燃油消耗降低8%

2020年2月10日20时曼恩在西班牙毕尔巴鄂发布了全新TG系列——曼恩TGX、TGS、TGM、TGL卡车。全新曼恩可搭载D15、D26、D38，与全新拓展的变速箱和后桥搭配后，能够给全新曼恩带来充足的动力，并且还能够提高燃烧效率，让整车的燃油消耗降低8%。

从上面的介绍来看，我们不难发现欧系卡车乃至美系卡车在降低油耗上的动作都很大。相应的国产卡车在这一方面也需要迎头赶上，这不仅关系车品牌的核心竞争力，也是为国家和社会做贡献。（图/文 钟丹军）