加速全球化 长城汽车再收购海外工厂

【卡车之家 原创】作为中国自主品牌的名片，长城汽车在全球化的战略布局上，相对其他品牌的进度更快，步伐更大，在8个月的时间内在海外布局了3家工厂，在最近的1个月之内，连续收购了2个通用集团位于东南亚的工厂。

在2020年1月17日，长城汽车与美国通用汽车签署了投资意向书，根据协议，包括通用汽车位于印度塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，但并未对外披露金额；紧接着，在2月17日，长城汽车与美国通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂，根据双方已签署的条款，包括罗勇府汽车工厂、动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，计划在2020年底完成交易和最终的移交。

据资料显示，通用汽车位于泰国罗勇府自由贸易区的整车组装厂2000年投产，占地81.81万平方米，最大年产能13.5万辆，在产产品为雪佛兰库罗德皮卡 和开拓者SUV，产品销售辐射东南亚、澳洲以及中东和南美市场；另外位于罗勇府自由贸易区的发动机工厂，投产于2011年，占地面基2.2万平方米，产品包含2.5L汽油发动机和2.8L柴油发动机，其中25%用于泰国市场，75%则用于其他地区和国家。

长城汽车在此之前收购的印度工厂，在今年年底完成交接之后，将会成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂之后，建成的海外第二座、全球第十座全工艺整车厂，对于长城汽车下一步进军印度汽车市场提供了有力的保障。对于收购印度工厂的举措，能够看出长城汽车进军以印度为中心的东南亚市场，生产、销售目前正处于红利期的哈弗H系和F系车型。

而收购泰国工厂，据业内人士分析，长城汽车收购泰国罗勇府工厂，除了工厂本身具备的整车和发动机产能之外，看重的还有泰国本土化团队的运营能力，以及泰国独特的地理位置。泰国市场对于SUV和皮卡的需求量在整个亚洲市场一直名列前茅，所以在2020年底，泰国工厂完成交接之后，很可能会以皮卡为主要生产方向，能够将长城目前的皮卡车型进一步覆盖东南亚市场。

从工厂运营层面来看，通用汽车的泰国工厂拥有一支经验丰富、技术相对成熟的本地团队，最重要的是对于东南亚汽车市场有较强的了解和丰富的调研数据基础，对于长城下一步的全球化战略推进有非常大的促进作用。另外，罗勇府工厂位于泰国自由贸易区，独特的地理位置和政策导向，使得该工厂具有税收、出口贸易等方面的优势。

长城汽车将全球化战略作为2020年的重点战略规划，在未来也将长期坚持。目前，长城汽车已经构建了人、研、产、销、供的全球化布局。

在研发层面，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面，长城汽车已经形成了“9+5”的全球化生产布局。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂投产。2020年，长城汽车全球化战略继续加速推进。长城汽车已经在国内形成了保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、日照和张家港8个全工艺生产基地；在海外已经拥有俄罗斯图拉，即将拥有印度塔里冈和泰国罗勇府3个全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司，依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，实现了触及60多个国家和地区，以及超过500家经销商的整体网络。

对于中国自主品牌出征海外市场，有业内人士指出：进一步开拓海外市场，对于提升自主品牌生存能力有着不可替代的作用，由于国内市场增速放缓，海外市场是自主品牌拓展增量的重要市场，另外海外工厂能够在一定程度上分散车企集中生产过程中可能遇到的风险。（文/刘阳）