卡车那些事儿(5)90年代重型车举步维艰

当然，不仅仅是东风开始了平头车的研发，一汽解放当然也是如此，事实上早在1984年，解放就已经开始了平头车的研发，当时解放也是计划引进日本的车型，来自于三菱公司生产的T850系列平头驾驶室，虽然由于各种原因并未成功，但解放并未就此放弃。

1995年，解放推出了其第三代车型。在80年代末我们国家和日本关系比较好，日本也对我国进行了大力援助，所以在这一时期，日系卡车的设计路线开始进入国内，尤其是日产、五十铃、三菱扶桑等。

解放的第三代CA150P 5吨级平头载货车正是引进了三菱T850系列的驾驶室，这款车最先是在青岛解放厂下线的，自此解放实现了卡车的平头化和柴油化。

1995年解放又在CA150P的基础上，又研发出加长版CA1120PK2L2车型，这款车也是解放的六平柴首款车型，也就是我们俗称的CA151车型，同年开始在长春本部投产，在5月份正式上市后不断收获好评。

很多年轻的卡友可能不太理解“六平柴”是什么意思，这其实指的是六吨级、平头、柴油车。

解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2

继六平柴车型之后，解放为了满足更多用户的需求，在1997年又推出了九平柴，CA1179P2K1L2型九吨级平头驾驶室柴油发动机载货车。从90年代后期开始，解放的产品结构逐渐从中型向重型化发展。